PT Cruiser Diesel: Погана продуктивність та висока витрата палива

Як людина з певним досвідом роботи з дизельними двигунами, я мав дуже схожу проблему зі своїм дизельним PTCruiser 2002 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: низька продуктивність, висока витрата палива та той жахливий індикатор несправності двигуна. У моєму випадку виявилося, що несправність прокладки головки блоку циліндрів була наслідком погано обслуговуваного ременя ГРМ, який розтягнувся. Зношений ремінь ГРМ спричинив проблеми з фазами газорозподілу, що призвело до надмірного тиску в циліндрах і, зрештою, пошкодило прокладку головки блоку. На щастя, я виявив проблему на ранній стадії, коли моя звичайна майстерня провела діагностичну перевірку. Оскільки причиною була проблема з ременем ГРМ, а він ще був на гарантії після нещодавньої заміни, весь ремонт, включаючи заміну прокладки головки блоку, був проведений безкоштовно. Щоб правильно діагностувати вашу проблему, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, коли була остання заміна ременя ГРМ, будь-якими незвичайними звуками двигуна, кольором вихлопного диму, якщо він є, історією останнього технічного обслуговування. Поєднання високої витрати палива та проблем з продуктивністю часто вказує на проблеми з паливними форсунками або поршневими кільцями, але правильна діагностика є вкрай важливою. Виходячи з досвіду роботи з цими двигунами, проведення тесту на компресію було б хорошим першим кроком. Ці деталі допоможуть звузити коло можливих проблем, чи стикаєтеся ви з подібним каскадом несправностей, чи щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено 2500 км тому, зараз пробіг 96286 км. Двигун показує схожі проблеми після нещодавнього ремонту, навіть працює гірше зараз. Мене досить турбує пропозиція щодо ременя ГРМ, оскільки турбокомпресор також нещодавно видавав незвичайні шуми. Чи помітили ви якийсь стукіт у двигуні перед тим, як прогоріла прокладка головки блоку? Я відвезу машину до майстерні наступного тижня, думаю, чи варто попросити їх перевірити також форсунки пального, поки вони вже там.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Так, я точно відчував детонацію двигуна на своєму PTCruiser перед тим, як проблеми повністю розвинулися. Згаданий вами шум турбокомпресора теж щось нагадує, у моєму випадку несправний ремінь ГРМ вплинув на синхронізацію турбокомпресора, викликавши той характерний свист. Оскільки ви помічаєте погіршення продуктивності після нещодавнього ремонту, обов'язково нехай перевірять паливні форсунки. Несправні форсунки можуть викликати схожі симптоми і часто працюють у парі з проблемами ременя ГРМ, створюючи ідеальний шторм проблем. Коли мені замінили прокладку головки блоку, вони виявили, що дві форсунки також були пошкоджені. Комплексна перевірка повинна включати: тест компресії для перевірки стану поршневих кілець, перевірку натягу та зносу ременя ГРМ, діагностику паливних форсунок, перевірку турбокомпресора. Той факт, що пройшло лише 2500 км з моменту останнього обслуговування, говорить про те, що щось могло бути пропущено або, можливо, викликано нещодавнім ремонтом. Коли вони перевірили мій колінчастий вал під час ремонту, вони виявили сліди задирок, які були непомітні під час звичайного технічного обслуговування. Швидка порада: обов'язково попросіть їх задокументувати показання компресії для всіх циліндрів. Це допомогло визначити масштаби моїх проблем і може бути корисним для претензій за гарантією, якщо це буде потрібно.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную весь детальний відгук. Після того, як я почув про симптоми стуку двигуна, які збігаються з моєю ситуацією, я почуваюся впевненіше щодо потенційного зв’язку з ременем ГРМ. Шум турбокомпресора точно стає все більш тривожним, особливо з огляду на те, що ви згадували, як він пов’язаний з вашими проблемами з ГРМ. Збираюся попросити майстерню зробити повний огляд усього, що ви перерахували: тест компресії, ремінь ГРМ, паливні форсунки та компоненти турбокомпресора. Логічно також документувати показання компресії циліндрів. Той факт, що ви виявили пошкоджені паливні форсунки разом з проблемою прокладки головки блоку, мене турбує, можливо, мої в подібному стані, особливо враховуючи високу витрату палива. Переконаюся, що вони ретельно перевірять колінчастий вал на наявність тих слідів задирок, які ви згадували. Дуже сподіваюся, що це не буде настільки масштабним, як ваш ремонт, але принаймні тепер я знаю, на що звернути увагу. Планую відвезти машину наступного вівторка, оновлю інформацію, як тільки отримаю діагноз від майстерні.

(Перекладено з Англійська)