Проблеми з трансмісією VW Lupo: винний датчик температури

Я мав схожі проблеми з трансмісією на своєму дизельному VW Polo 2002 року. Після перегляду вашого допису, симптоми звучать ідентично до тих, що я мав: грубе перемикання передач, попереджувальні лампочки та перехід автомобіля в аварійний режим. У моєму випадку показання датчика коробки передач були некоректними, але справжня проблема виявилася в низькому рівні трансмісійної олії. На СТО спочатку підозрювали несправний датчик температури, але під час огляду виявили значну втрату олії в системі трансмісії. Ремонт включав: повну перевірку рівня трансмісійної олії, заміну зношених сальників трансмісії, заливку свіжої трансмісійної олії, калібрування датчика коробки передач. Загальна вартість склала 365 євро, і це повністю усунуло проблеми з перемиканням передач та попереджувальними лампочками. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Lupo, було б корисно знати: поточний пробіг, коли було проведено останнє технічне обслуговування трансмісії, чи є видимі витоки олії під автомобілем, чи проблеми почалися раптово чи розвивалися поступово, чи проблема погіршується, коли двигун гарячий. Ці проблеми з трансмісією часто починаються з незначних симптомів, які погіршуються з часом. Рання перевірка може запобігти більш значним пошкодженням компонентів коробки передач.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. На моєму Lupo пробіг 131682 км, а остання заміна трансмісійної олії була приблизно 25000 км тому під час планового обслуговування. Проблеми з трансмісією почалися досить раптово минулого тижня, я їхав нормально, коли з'явилася попереджувальна лампочка, і машина перейшла в аварійний режим. Витоків масла не видно, але скрипучий звук під час перемикання передач викликає занепокоєння. Ваша пропозиція перевірити рівень трансмісійної олії має сенс, особливо з огляду на те, що датчик показує проблеми з перегрівом. Під час наступного візиту до майстерні попрошу перевірити як рівень олії, так і датчик температури. Симптоми дуже схожі на ті, що ви описали. Сподіваюся, що вирішення проблеми з рівнем олії та несправним датчиком усуне ці проблеми з трансмісією без необхідності проведення капітального ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Lupo. На відміну від мого випадку з Polo, де проблеми розвивалися поступово, ваш раптовий початок проблем з трансмісією в поєднанні з чистим днищем свідчить про те, що ми можемо розглядати різні кореневі причини. Хоча низький рівень олії спричинив проблеми з моєю трансмісією, ваша проблема більше узгоджується з несправним датчиком коробки передач. Попередження про перегрів і раптове активування аварійного режиму є класичними симптомами несправного температурного датчика, особливо з огляду на те, що ваша трансмісійна олія була замінена відносно недавно на 25000 км. Під час ремонту мого Polo майстерня згадала, що датчики трансмісії часто виходять з ладу без попередження, викликаючи помилкові показання температури та активацію безпечного режиму. Вони рекомендували перевірити з'єднання та проводку датчика перед повною заміною. Швидка порада з мого досвіду: нехай вони перевірять роз'єм датчика на наявність корозії. Мої початкові проблеми з датчиком частково були пов'язані з корозією з'єднання, що спричиняло періодичні помилки в показаннях температури. Повна заміна датчика та діагностичне скидання на моєму автомобілі коштували 220 євро. Враховуючи схожі симптоми, це може бути найлогічнішою відправною точкою для вашого Lupo, а не одразу переходити до проблем з трансмісійною олією.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями ремонту проблеми з датчиком Polo. Ці витрати та етапи ремонту дають мені хорошу точку відліку. Час моїх проблем з трансмісією збігається з тим, що ви згадували про відмови датчиків: одного дня все було добре, а наступного – раптовий аварійний режим. Мій візит до майстерні запланований на наступний тиждень. Виходячи з вашого досвіду, я попрошу їх спеціально: 1. Спочатку перевірити з'єднання та проводку датчика 2. Перевірити датчик на наявність корозії 3. Перевірити рівень трансмісійної олії як запобіжний захід 4. Замінити датчик температури, якщо потрібно. Скрегіт під час перемикання передач все ще викликає занепокоєння, але зосередитися на датчику як перший крок має сенс, оскільки це відповідає раптовому початку та попередженням про перегрів. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики та фактичні витрати на ремонт. Сподіваюся, що це виявиться просто проблема з датчиком, а не більш масштабний ремонт трансмісії. Добре знати про потенційний діапазон витрат у 220 євро на заміну датчика. Це було б набагато краще, ніж серйозний ремонт коробки передач. Ще раз дякую за докладні відомості з вашого подібного досвіду.

(Перекладено з Англійська)