Проблеми з рульовим керуванням BMW Z4 та індикатором ABS, який зв'язок?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим обслуговуванням та усуненням несправностей. Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм BMW M2 2017 року випуску. Симптоми були точнісінько такі, як у вас, тремтіння керма і лампочка ABS. Виявилося, що один з датчиків клапана системи контролю тиску в шинах (TPMS) був несправний. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Загальна вартість ремонту склала близько 280 євро, включаючи новий клапан і роботу. Але перед тим, як робити висновки, не могли б ви поділитися: Чи перевіряли ви тиск в шинах вручну? Ці симптоми з'явилися раптово чи поступово? Нещодавно змінювали шини чи обертали колеса? Як тільки ви надасте ці деталі, я зможу краще вам допомогти. Системи TPMS BMW досить схожі в різних моделях, тому рішення може бути однаковим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Так, я вчора вручну перевірив тиск в шинах, і він здається нормальним. Симптоми почалися поступово протягом останнього тижня. Останнє обслуговування було зроблено на 115340 км пробігу, і з тих пір жодних шиномонтажних робіт не проводилось. Цікаво, що ви згадали про датчики клапанів TPMS, я чув, що вони можуть викликати такі дивні проблеми. Чесно кажучи, я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне з рульовим керуванням або підвіскою. Ваша вартість ремонту звучить набагато краще, ніж я собі уявляв! Про всяк випадок, про всяк випадок, відвезу його на СТО, але приємно чути, що ваша проблема вирішилася просто.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за подальшу інформацію. Тепер я точно можу краще зрозуміти вашу ситуацію. І знаєте що? Ваші симптоми дуже схожі на ті, що були у мене, але оскільки тиск в шинах в нормі, я думаю, що ми маємо справу з чимось іншим. У моєму випадку з M2 я спочатку подумав, що справа в системі TPMS, але після подальшої перевірки виявилося, що у мене також вийшов з ладу датчик швидкості обертання коліс. Ці датчики працюють з системою ABS, і коли вони починають виходити з ладу, вони можуть викликати як вібрацію керма, так і загоряння лампочки ABS. Сама деталь коштувала не надто дорого, близько 100 баксів, але робота додала ще 200 або близько того. Все ж не так страшно в порівнянні з тим, що могло б бути! Механік пояснив, що коли ці датчики виходять з ладу, система ABS заплутується і не може належним чином регулювати гальмівний тиск, що пояснює вібрацію. Оскільки ваша проблема розвивалася поступово, як і моя, я б поставив гроші на те, що це проблема з датчиком, а не з рульовим керуванням або підвіскою. Але я б обов'язково порекомендував перевірити її якнайшвидше, адже їздити з несправною ABS - не найбезпечніше. Дайте мені знати, що скажуть в майстерні, коли ви це перевірите. Завжди цікаво почути, чим все закінчиться!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися додатковою інформацією про датчик частоти обертання коліс! Це дійсно має багато сенсу, тим більше, що моя проблема розвивалася поступово, як і у вас. Я щойно записався на майстер-клас на завтрашній ранок, краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати, чи не так? Тепер я почуваюся набагато впевненіше, знаючи, чого очікувати. Навіть якщо ремонт обійдеться приблизно в 300 доларів за запчастини та роботу, це набагато краще, ніж я боявся. Однозначно намагатимусь не їздити на ній занадто багато, поки її не полагодять, особливо з урахуванням того, що АБС може бути скомпрометована. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом і розповісти більше деталей. Дуже корисно отримати реальну пораду від того, хто мав справу з подібними проблемами. Я оновлю цю тему, як тільки зроблю діагностику та ремонт. Ще раз дякую!

(Перекладено з Англійська)