100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

friedhelmherrmann6

Проблеми з прискоренням SQ5 після роботи в цеху знижують продуктивність

Шукаю поради щодо можливих проблем з тиском наддуву в моєму SQ5. Індикатор перевірки двигуна постійно загоряється, і двигун працює мляво, з жахливою економією палива. Цікаво, чи може це бути несправний електромагніт наддуву або проблема з датчиком тиску? Нещодавно в майстерні зробили сумнівну роботу і я хочу переконатися, що цього разу все буде зроблено правильно. У мене 2014 SQ5 3.0T з пробігом 199013 км. Хтось стикався з подібними симптомами і в чому була справжня причина?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

reinhardeule1

У мене були схожі симптоми на S4 2017 року з двигуном 3.0T. Основною проблемою виявився несправний вакуумний перемикаючий клапан, що спричиняв невідповідність тиску наддуву. Показання датчика тиску були нестабільними, що призводило до значного запізнення турбіни та поганої реакції дросельної заслінки. Спочатку симптоми були схожі на ваші: мляве прискорення, підвищена витрата палива та періодичні попередження про перевірку двигуна. Падіння тиску було найбільш помітним під час прискорення, особливо між 2000-3000 об/хв. Основною причиною була неправильна робота перепускного клапана, що призводило до перенапруження компресора під навантаженням. Це впливало на всю систему управління наддувом. Для усунення несправності потрібно було замінити вузол вакуумного перемикаючого клапана та відкалібрувати систему датчиків тиску. Як правило, це серйозна проблема, яку слід вирішувати негайно, оскільки подальша експлуатація може призвести до пошкодження системи турбокомпресора. Сам ремонт є простим для кваліфікованого спеціаліста з відповідними діагностичними інструментами. Для підтвердження діагнозу ми рекомендуємо провести перевірку герметичності системи наддуву, оскільки подібні симптоми також можуть бути наслідком пошкодження трубопроводів наддуву або несправності ущільнень турбіни.

(Перекладено з Англійська)

friedhelmherrmann6 (Автор)

Дякую, що поділилися, це звучить точно так само, як те, що я відчуваю з моїм SQ5. Проблеми з роботою двигуна та попередження про перевірку двигуна ідеально збігаються, особливо брак потужності в середньому діапазоні, про який ви згадали. Чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував ремонт вакуумного перемикаючого клапана та рекалібрування? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з електромагнітом наддуву або перепускним клапаном після ремонту? Здається, відставання моєї турбіни погіршується, і я хочу скласти відповідний бюджет перед тим, як віднести її в майстерню. Особливо турбує звук сплеску компресора.

(Перекладено з Англійська)

reinhardeule1

Дякуємо за запитання про вартість ремонту. Після виконання робіт несправність регулятора тиску наддуву була повністю усунена. Заміна несправного вакуумного перепускного клапана обійшлася в 140 євро, що виявилося навіть дешевше, ніж очікувалося. Робота двигуна повернулася до норми одразу після ремонту, а перепускний клапан відтоді функціонує бездоганно. Більше немає проблем з відставанням турбіни або перенапруженням компресора. Показники тиску у впускному колекторі тепер стабільно стабільні, особливо в критичному діапазоні 2000-3000 об/хв, де проблеми були найбільш помітними раніше. За час, що минув після ремонту, не виникало жодних проблем, пов'язаних з контролером наддуву. Під час ремонту технік також перевірив навколишні компоненти, щоб переконатися, що в системі немає інших потенційних точок несправності. Якщо ваші симптоми схожі, цей ремонт повинен вирішити проблеми з продуктивністю, які ви відчуваєте. Просто переконайтеся, що майстер має досвід роботи з цими конкретними системами керування тиском наддуву, оскільки правильна діагностика та калібрування є важливими для довготривалого вирішення проблеми.

(Перекладено з Англійська)

friedhelmherrmann6 (Автор)

Дякую за корисні поради. Минулого тижня машину нарешті продіагностували і відремонтували. Симптоми повністю збіглися з тим, що ми обговорювали, виявилося, що саме проблема з вакуумним перемикаючим клапаном викликала проблеми з тиском наддуву. У майстерні виявили невеликий витік вакууму біля впускного колектора, який виводив з ладу всю систему керування наддувом. Електромагніт наддуву насправді був в порядку, але несправний клапан спричиняв нестабільні показники тиску і жахливе запізнення турбіни. Загальний ремонт обійшовся в 165 євро, включаючи роботу і запчастини. Тепер машина працює як нова, більше ніякого млявого розгону або контрольних лампочок двигуна. Економія пального повернулася до норми, а прискорення відбувається плавно і потужно. Дуже радий, що встиг розібратися з проблемою до того, як турбокомпресор отримав серйозні пошкодження. Урок, який я засвоїв, полягає в тому, щоб отримати правильну діагностику від кваліфікованих техніків, які добре знають ці системи. Попередній магазин повністю пропустив ці проблеми. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: