Проблеми з потужністю та нерівномірним холостим ходом вказують на несправність датчика дросельної заслінки

Мав такі ж симптоми на VW Tiguan 2018 року. Лампа контролю двигуна загорілася під час руху по шосе, після чого спостерігалося значне зниження потужності та нестабільна робота двигуна на холостому ходу. Дійсно, головною проблемою був датчик дросельної заслінки, а саме вийшов з ладу електронний блок керування дросельною заслінкою. Ремонт потребував заміни всього вузла дросельної заслінки, оскільки датчик дросельної заслінки інтегрований. Це не робота для самостійного ремонту, оскільки для правильного калібрування нового блоку потрібне ділерське діагностичне обладнання. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Це вважається серйозною проблемою, яка впливає як на паливну економічність, так і на безпеку транспортного засобу, оскільки датчик дросельної заслінки контролює суміш паливо-повітря та подачу потужності двигуна. Їзда з такими симптомами ризикує призвести до подальшого пошкодження двигуна. Перш ніж звертатися до майстерні, можна спробувати від'єднати акумулятор на 15 хвилин, щоб скинути блок керування двигуном. Якщо проблема залишиться після повторного підключення, необхідна професійна діагностика. Симптоми точно відповідають тому, що сталося під час відмови датчика положення дросельної заслінки. Рекомендую перевірити це якнайшвидше, оскільки подальша їзда з нестабільною реакцією дросельної заслінки може призвести до дорожчих ремонтів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Tiguan, звучить точно так само, як і те, що відбувається з моїм Atlas. Заміна дросельної заслінки все виправила для вас? Мій механік згадував щось про перевірку датчика потоку повітря, оскільки поганий повітрозабірник може викликати схожі симптоми. Ви випадково пам'ятаєте загальну вартість ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту. Планую відвезти свій автомобіль на наступному тижні, але хочу знати, чого очікувати щодо вартості та чи слід їм перевірити щось ще, поки він там.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів уточнити, проблема з дросельною заслінкою на моєму Tiguan дійсно була кореневою причиною. Після ремонту модуля педалі акселератора, який викликав нерегулярний потік повітря та затримку реакції, всі ці симптоми повністю зникли. Ремонт обійшовся в 265 євро за заміну модуля. Перевірка системи повітрозабору, яку вони провели, показала, що все інше працює належним чином. З моменту ремонту 8 місяців тому, реакція дросельної заслінки була ідеальною без жодних проблем. Двигун працює плавно, а подача потужності повернулася до норми. Початкові симптоми, які ви описали, повністю відповідають моєму досвіду, особливо груба робота на холостому ходу та мляве прискорення. Ремонт датчика дросельної заслінки та електроніки педалі зробив колосальну різницю в тому, як їде машина. Однозначно рекомендую провести повну перевірку системи повітрозабору, поки машина в сервісі, але, виходячи з мого випадку, модуль керування дросельною заслінкою, ймовірно, є вашою головною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів усіх оновити. Проблема дійсно була в дросельній заслінці, як і у вашому випадку з Tiguan. Мій ремонт коштував трохи дорожче – 320€, але включав повну перевірку системи повітротоку. Механік показав мені несправний блок керування дросельною заслінкою, він викликав проблеми з холостим ходом двигуна та втрату потужності. Після заміни затримка реакції та нерівномірна робота повністю зникли. Система повітрозабірника виявилася справною, тому додатковий ремонт не потрібен. Вся робота зайняла близько 3 годин, а різниця в продуктивності неймовірна. Прискорення знову стало різким, а двигун працює ідеально плавно. Дуже радий, що я його полагодив, перш ніж виникли додаткові проблеми. Дякую за допомогу в діагностиці, ви врятували мене від зайвої роботи. Оновлю, якщо щось зміниться, але поки що машина почувається краще, ніж будь-коли.

(Перекладено з Англійська)