Проблеми з педаллю гальма VW Amarok: м'яка та вібруюча

У мене була схожа проблема з моїм дизельним Volkswagen Transporter 2015 року приблизно 6 місяців тому. Маючи помірний досвід роботи з гальмівними системами, спочатку я подумав, що це пов'язано зі зношеними гальмівними колодками або дисковими гальмами, але виявилося, що все складніше. Симптоми були майже ідентичними: м'яка педаль гальма та нестабільна робота гальм. Після звернення до моєї звичайної майстерні вони діагностували проблему зниженої напруги, що впливає на електроніку гальмівної системи. Проблема спричиняла нерівномірний розподіл тиску в гальмівних супортах. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, що включало: діагностику електронної системи, перевірку тиску в гальмівній системі, заміну регулятора напруги, прокачування гальмівної рідини. Перш ніж робити висновки щодо вашого Amarok, чи могли б ви надати наступну інформацію: чи горять якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи гарячий? Чи помічали ви якісь електричні проблеми з іншими системами? Хоча ваші гальмівні колодки, можливо, потребують заміни на 50000 км, симптоми свідчать про те, що це може бути більше, ніж просто зношені металеві гальма. Доцільно провести належну діагностичну перевірку, особливо враховуючи те, що на гальмівні колодки та супорти можуть впливати проблеми з електросистемою.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я проводив технічне обслуговування свого автомобіля на 148567 км, і я згоден, що це може бути проблема, пов'язана з напругою. Також я помітив схожі симптоми з гальмівною системою мого Амарока перед ремонтом. Гідравлічні гальма вели себе непередбачувано, роблячи педаль нестабільною. Жодних попереджувальних сигналів не було, але реакція педалі гальма точно погіршувалася, коли двигун був гарячим. Після діагностики виявилося, що в гальмівні трубки потрапило повітря, що спричинило м'яку педаль. Майстерня провела повну заміну гальмівної рідини та прокачування системи, що вирішило проблему. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, включаючи: діагностику гальмівної системи, повну заміну гальмівної рідини, повне прокачування системи, перевірку гальмівних трубок. Дискові гальма та колодки виявилися в порядку, тому їхня заміна не знадобилася.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з проблемою гальмівної рідини. У мого Transporter були схожі симптоми, хоча спочатку я занадто зосередився на електронних компонентах. Дізнавшись, що проблема вашого Amarok була вирішена промиванням гальмівної рідини, я думаю, що мені слід було перевірити це перш ніж замінювати регулятор напруги. Повітря в гідравлічних гальмах є поширеною причиною м'якого педалю. Коли гальмівна рідина з часом поглинає вологу, вона може створювати повітряні кишені, що впливає на роботу гальмівних супортів. Гальмівні ротори та колодки можуть бути в ідеальному стані, але повітря в лініях все одно призведе до непослідовної роботи педалі. Ваша вартість ремонту в 180 євро здається розумною для повного промивання системи. Чесно кажучи, шкода, що я не пішов цим шляхом спочатку, а не відразу підозрював електричні проблеми. Мій ремонт за 240 євро міг бути непотрібним, хоча регулятор напруги все одно показував ознаки зносу. Добре знати, що ваші скрипучі гальма виявилися простішим рішенням. Для тих, хто читає цю тему, це підкреслює важливість регулярного технічного обслуговування гальмівної рідини, навіть коли гальмівні колодки та ротори все ще в хорошому стані.

(Перекладено з Англійська)

З позиції того, хто поставив початкове питання: Гарні моменти щодо обслуговування гальмівної рідини. Було полегшенням, що проблема не була пов'язана з дисковими гальмами або електричною системою. Регулярна заміна рідини безумовно варта того, враховуючи, наскільки критично важливі гідравлічні гальма для безпеки. Після ремонту моя педаль гальма знову відчувається твердою з постійним тиском. У майстерні також згадували, що перевірка гальмівної рідини повинна бути частиною регулярного технічного обслуговування, а не тільки тоді, коли виникають проблеми. Гальмівні ротори та інші компоненти були в межах норми, тому 180 євро, витрачені на обслуговування гідравлічної системи, були добре витрачені. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, спочатку перевірте гальмівну рідину, перш ніж припускати, що потрібен дорожчий ремонт. Повітря в системі може справді впливати на роботу гальмівних колодок і супортів, навіть якщо всі металеві компоненти гальм у порядку. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з Transporter. Хоча корінь проблеми був іншим, симптоми були дуже схожими. Це показує, чому важлива правильна діагностика, а не просто заміна деталей.

(Перекладено з Англійська)