Проблеми з нагріванням двигуна SQ8 пов'язані з несправністю повітряної заслінки

У мене була схожа проблема з моїм S7 2017 року. Як людина з певним практичним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це звичайна проблема з системою охолодження, але діагностичне сканування вказало на активну систему повітряних заслінок. Спочатку з'явилася лампочка перевірки двигуна, а потім зростаючі показники температури. Першопричиною виявився несправний електродвигун заслінки в системі впуску повітря. Електромеханізм, що керує заслінками, вийшов з ладу, і вони застрягли в одному положенні, що вплинуло на правильний потік повітря та охолодження двигуна. Ремонт обійшовся мені в 590 євро, включаючи діагностику та заміну несправних компонентів. У майстерні підтвердили, що це дійсно відома проблема, яка може призвести до перегріву автомобіля, коли активні повітряні заслінки не працюють належним чином. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви якісь незвичні шуми з передньої частини моторного відсіку? Які саме показники температури ви бачите? Чи показало діагностичне сканування якісь конкретні коди помилок? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування автомобіля? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що сталося з моїм автомобілем.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 90000 км пробігу, і в майстерні замінили трансмісійну рідину та провели загальний огляд. Зчитувач кодів несправностей показує P2008, і я чую легке клацання з-за заслонки решітки радіатора при заведенні автомобіля. Температура двигуна під час нормальної їзди сягає близько 105С. Система терморегулювання, безумовно, здається скомпрометованою, оскільки ці симптоми почалися відразу після того, як я помітив зменшений потік повітря через передню панель. Зателефонував до дилера, і вони запропонували 750 євро за діагностику та можливу заміну активної повітряної заслінки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що надали ці деталі, це безумовно підтверджує мої початкові підозри, засновані на моєму досвіді роботи з S7. Код P2008 і клацання точно збігаються з тим, з чим я зіткнувся до ремонту. Система заслонки решітки радіатора на цих моделях має спільну слабку сторону - двигун заслонки в зборі. Коли система терморегулювання починає працювати з такими симптомами (клацання, висока температура, зменшений потік повітря), це майже завжди означає, що з ладу виходить привідний механізм. 750 євро здається трохи зависокою ціною порівняно з моїми витратами на ремонт у 590 євро. Діагностичне сканування і заміна двигуна закрилків не повинні зайняти стільки часу. Сама деталь коштує близько 350 євро, а робота зазвичай займає максимум 2-3 години. Оскільки ви вже проходили нещодавнє технічне обслуговування, ми можемо виключити інші проблеми з системою охолодження. Ваш показник температури 105°C збігається з тим, що я бачив до ремонту, він досить високий, щоб викликати занепокоєння, але ще не критичний. Мої припущення ґрунтуються на збігу симптомів і коду: 1. Отримати другу пропозицію від іншої майстерні, яка має досвід роботи з системами активних повітряних заслонок VAG. 2. Попросіть їх зосередитись саме на двигуні заслінки, оскільки ваша діагностика вже виявила проблему 3. Попросіть їх перевірити, чи не пошкоджений сам вузол заслінки решітки радіатора, поки вони там знаходяться Дайте мені знати, якщо ви продовжите ремонт, мені цікаво почути, чи вирішив ремонт ваші проблеми з терморегулюванням, як це було у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук. Ваш досвід роботи з S7 безумовно допомагає підтвердити те, що я підозрював. Отримавши вашу інформацію про вартість ремонту та поширеність цієї проблеми з активною повітряною заслінкою, я зателефонував і знайшов іншу сертифіковану майстерню, яка готова виконати цю роботу за 620 євро, що набагато вигідніше, ніж пропонував дилер. Збираюся записатися на ремонт наступного тижня, оскільки всі ознаки вказують на ту саму проблему, що й у вас: код P2008, клацання та порушення терморегуляції - занадто схожі, щоб їх ігнорувати. Дуже корисно знати, що фактичний час ремонту становить лише 2-3 години. Це допомогло мені домовитися про кращу ціну. Після завершення робіт я напишу відгук, але тепер я почуваюся більш впевнено щодо діагнозу. Найбільше я боявся витратити гроші на ремонт не тієї речі, але збіг симптомів і коду несправності чітко показав, що винуватцем є система активної повітряної заслінки. Я радий, що виявив її до того, як виникли серйозні пошкодження через перегрів.

(Перекладено з Англійська)