Проблеми з наддувом Tiguan TDI вказують на несправний датчик

Мав точно такі ж симптоми на VW Golf TDI 2014 року. Лампа контролю двигуна постійно спрацьовувала, і турбосистема явно працювала неправильно. Після діагностики кількох точок витоку наддуву ми виявили, що основною проблемою було несправне з'єднання датчика тиску наддуву. Свист під час прискорення – це класична ознака витоку наддуву в турбосистемі. У моєму випадку, шланг повітрозабірника мав невелику тріщину, а роз'єм датчика наддуву був кородований. Глухнення на холостому ході особливо тривожить, оскільки це вказує на те, що система управління двигуном отримує некоректні показання. Для усунення несправності знадобилося очистити з'єднання датчика, замінити кородований роз'єм та встановити новий шланг повітрозабірника. Хоча це не є серйозним ремонтом, залишення його без усунення може призвести до тривалих пошкоджень турбосистеми та подальшого зниження паливної ефективності. Варто перевірити всі з'єднання та шланги, пов'язані з наддувом, перед заміною деталей. Іноді проблема полягає в простому ослабленому хомуті або пошкодженому ущільненні, а не в несправному датчику. Правильний тест на витік наддуву повинен ідентифікувати точну проблемну точку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Golf TDI. Мій випадок дуже схожий на ваш. Проблема з моїм Tiguan досі не вирішена, і сьогодні знову почав блимати індикатор двигуна. Датчик тиску наддуву точно виглядає як головний підозрюваний, особливо з урахуванням проблем з турбосистемою. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за ремонт? Також, чи все працює добре після ремонту, чи ви помітили якісь інші пов'язані проблеми з впускним колектором або системою наддуву?

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня відвіз свого Тигуана до сертифікованого сервісного центру, і там підтвердили, що причиною була несправність датчика тиску наддуву. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало ремонт пошкодженого кабельного з'єднання з датчиком. Після ремонту турбосистема працює ідеально, більше немає помилок двигуна, свистячих звуків чи проблем з потужністю. Технік зазначив, що впускний колектор та інші компоненти турбокомпресора перебувають у хорошому стані. Ривки та низька паливна економічність безумовно були викликані несправним з'єднанням датчика, що спотворювало показання системи управління двигуном. Згадуючи назад, слід було вирішити це раніше. Робота з неправильними показаннями датчика наддуву може створювати додаткове навантаження на всю турбосистему. Але вже 3 місяці все працює саме так, як і має бути: правильна реакція на наддув, стабільний холостий хід та паливна економічність повернулися до норми.

(Перекладено з Англійська)

Після тривалих проблем із бустом мого Tiguan, я нарешті отримав правильний діагноз та ремонт. Проблеми з турбокомпресором були саме такими, як ви описали, спричинені несправним підключенням датчика тиску наддуву. Лампочка «Check Engine» постійно запалювалася, оскільки система отримувала неправильні показання. На минулому тижні я звернувся до нового сертифікованого автосервісу після мого невдалого досвіду з попереднім механіком. Вони провели ретельну перевірку системи повітрозабірника та швидко виявили справжню проблему. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, що включало очищення з'єднань та заміну пошкодженої проводки датчика. Після ремонту двигун працює ідеально, більше немає свисту чи проблем з потужністю. Економічність палива повернулася до норми, а холостий хід стабільний. Механік показав мені, як корозія проводки призводила до несправності системи турбонаддуву. Я дуже радий, що звернувся за другою думкою, замість того, щоб без потреби замінювати деталі. Турбокомпресор та інші компоненти були справними, проблема була лише в з'єднанні датчика, що спричиняло всі ці неприємності.

(Перекладено з Англійська)