Проблеми з наддувом та турбонаддувом VW Beetle потребують допомоги експерта

Мав такі ж симптоми на своєму VW Golf GTI 2012 року. Проблеми з тиском наддуву почалися подібно: слабка продуктивність, свист і надмірна затримка турбонаддуву. Діагностика виявила несправний актуатор вейстгейта, який спричиняв нерегулярне керування наддувом та непостійні показання тиску. Клапан вейстгейта застряг у частково відкритому положенні, що перешкоджало належному нарощуванню тиску наддуву. Це пояснювало значну втрату потужності та збільшення споживання палива. Система керування наддувом намагалася компенсувати, що призводило до свистячих звуків під час прискорення. Ремонт включав заміну повного вузла вейстгейта та перекалібрування датчика тиску наддуву. Це не робота для самостійного виконання, оскільки для правильного встановлення параметрів вейстгейта та перевірки функціональності керування наддувом потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання. Проблема є серйозною, оскільки тривала їзда з несправним вейстгейтом може пошкодити турбокомпресор і, можливо, двигун. Шиплячий звук, який ви описуєте, часто вказує на витік тиску наддуву там, де він не повинен бути, а заглохання на холостому ходу свідчить про те, що турбосистема не підтримує належного тиску. Рекомендую перевірити тиск наддуву за допомогою відповідного діагностичного інструменту. Інтеркулер також слід перевірити на герметичність на витік, оскільки ці симптоми іноді можуть вказувати на кілька проблем у системі наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене виявилося щось схоже, турбокомпресорний клапан скидання тиску був причиною проблем із тиском наддуву. Показники датчика тиску у впускному колекторі (MAP) були хаотичними, що свідчило про нездатність системи підтримувати стабільний тиск. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту вашого клапана скидання тиску та калібрування датчика? Також, чи все працює безперебійно після ремонту? Мій ремонт запланований на наступний тиждень, і я намагаюся зрозуміти, чого очікувати з точки зору вартості. Лампочка Check Engine більше не загорялася з моменту вашого ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Загальний ремонт обійшовся в 860 євро за заміну та перекалібрування клапана відведення вихлопних газів. З моменту усунення несправності системи наддуву автомобіль працює ідеально, більше немає проблем з нестабільною подачею потужності чи сторонніми шумами. Показники датчика тиску наддуву повністю стабілізувалися, а тиск наддуву тепер ідеальний у всіх діапазонах оборотів. Більше немає надмірної затримки турбонаддуву або вагань дросельної заслінки, як раніше. Лампа контролю двигуна не загорялася протягом місяців після ремонту. Ремонт безумовно вартий інвестицій. Витрата палива повернулася до нормального рівня, а реакція двигуна — до заводських характеристик. Інвестиції в належну діагностику та ремонт запобігли тому, що могло б стати більш значним пошкодженням турбокомпресора. Ваші симптоми точно відповідають тим, що я відчував, тому ви повинні побачити аналогічні позитивні результати після ремонту. Просто переконайтеся, що вони проведуть повну перевірку системи та належну калібрування після встановлення нового клапана відведення вихлопних газів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Нарешті забрав машину з майстерні вчора. Механік підтвердив, що це дійсно був несправний вейстгейт, який спричиняв нерегулярне регулювання тиску наддуву. Загальна вартість ремонту склала 920€, що включало заміну вузла вейстгейта та перекалібрування датчика тиску. Вже помічаю величезну різницю, двигун знову тягне сильно без свисту чи шипіння. Відгук дросельної заслінки чіткий, а турбояма повністю зникла. Паливна економічність також значно покращилася. У майстерні ретельно перевірили всю систему наддуву, включаючи інтеркулер та всі з'єднання. Вони показали мені показання тиску до та після ремонту, що підтвердило, що тепер все працює коректно. Лампа Check Engine погасла, а холостий хід ідеально плавний. Дуже радий, що не чекав довше, щоб її відремонтувати. Механік згадав, що проблема з вейстгейтом могла б зрештою пошкодити турбокомпресор, якби її не усунули. Гроші витрачені добре, щоб машина знову працювала належним чином.

(Перекладено з Англійська)