Проблеми з котушкою S8, що спричиняють нерівномірний хід і зупинки

Минулого літа у мене були майже ідентичні симптоми на моєму S6 2018 року випуску. Як людина з деяким базовим досвідом технічного обслуговування, я вперше запідозрив несправність, коли контрольна лампа двигуна почала блимати під час прискорення. На холостому ходу двигун працював нерівно і час від часу глохнув, особливо після холодного запуску. Відчуття ривків під час прискорення також було дуже схоже на те, що ви описали, класичні ознаки проблем з котушкою запалювання. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправне з'єднання проводки з однією з котушок. Ізоляція кабелю була зношена, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонт проводки. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, коли була остання заміна свічок запалювання, чи всі циліндри уражені, чи проблема локалізована з одного боку, чи блимає лампочка перевірки двигуна, чи горить вона постійно, чи нещодавно проводились якісь роботи на двигуні. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема збігається з моєю, чи це може бути чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу відповідь. Пробіг мого S8 становить 148403 км, а система запалювання востаннє обслуговувалася під час регулярного технічного обслуговування 6 місяців тому. Індикатор перевірки двигуна горить постійно, а не блимає, і нерівномірність роботи здається більш помітною з боку водія. Діагностична система автомобіля показує пропуски запуску, які збігаються з потенційними симптомами несправності котушки запалювання. Ваш досвід з проблемою проводки цікавий, я помітив, що проблема почалася незабаром після сильного дощу, що може свідчити про подібну проблему з електричним з'єднанням.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Судячи з пробігу і симптомів, які ви описали, ваша ситуація відрізняється від тієї, з якою я зіткнувся з моїм S6. У той час як моя проблема була суто проблемою з підключенням проводки, ваша більше схожа на фактичну деградацію котушки запалювання. Постійне загоряння індикатора двигуна в поєднанні з помилками, які показує діагностика автомобіля, свідчить про несправність котушки запалювання, а не просто про нещільне з'єднання. Той факт, що нерівномірний хід більш виражений з одного боку, допомагає звузити проблемну зону. Після того, як я зіткнувся з проблемою з проводкою, я дізнався, що ці двигуни особливо чутливі до проблем із системою запалювання. Оскільки ваші симптоми з'явилися після дощу, волога могла прискорити погіршення стану і без того слабкої котушки. У моєму випадку ремонт був простим, оскільки полягав лише в заміні проводки. У вашій ситуації я рекомендую замінити всі котушки на пошкодженій стороні в комплекті. Коли одна котушка показує ознаки виходу з ладу, інші, швидше за все, не відстають від неї. Цей превентивний підхід допоміг мені уникнути повторних проблем пізніше. Я б порадив перевірити, чи є якісь бюлетені з технічного обслуговування, пов'язані з несправностями котушок для вашого конкретного двигуна. Для деяких серій були доступні оновлені деталі, які забезпечують кращу вологостійкість.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за участь. Розглянувши відгуки та порівнявши симптоми, я вирішив завтра відвезти свій S8 до майстерні. Докази здаються досить чіткими: постійне загоряння індикатора двигуна, підтверджені помилки діагностики та нерівний хід, зосереджений на одній стороні, вказують на проблеми з котушками, а не тільки з проводкою. Час з дощем також має сенс. Я вдячний за пропозицію замінити всі котушки на ураженій стороні. Враховуючи пробіг і вік, такий профілактичний підхід здається розумним способом уникнути майбутніх проблем. Я також запитаю в магазині про будь-які оновлені деталі з кращою вологостійкістю. Свічки запалювання відносно свіжі, їх замінили 6 місяців тому, тож принаймні цю проблему я можу виключити. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз і завершу ремонт. Цей форум дуже допоміг мені звузити коло ймовірних причин, перш ніж їхати до майстерні.

(Перекладено з Англійська)