Проблеми з клапанною системою вентиляції картерних газів (PCV) у VW Crafter, що призводять до втрати потужності та диму

Минулої зими на своєму дизельному Volkswagen LT35 2008 року випуску я мав точно такі ж симптоми. Виходячи з мого досвіду роботи з кількома дизельними двигунами, це безумовно виглядає як проблема системи PCV, що спричиняє надмірні викиди. Симптоми ідеально збігаються: нерівномірна робота на холостому ході, втрата потужності та дим з високим вмістом масла під навантаженням. Мій двигун фактично вдихав власну масляну суміш через несправність вентиляції картера. Після спроби базової діагностики я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Вони підтвердили повністю забитий клапан PCV і виявили додаткову невелику вакуумну течу в повітроводах. Повний ремонт включав: новий комплект клапана PCV, заміну пошкоджених повітроводів, очищення системи, нові прокладки. Загальна вартість склала 360 євро за запчастини та роботу. Після цього двигун працював як новий, без диму, з нормальною роботою на холостому ході та відновленою потужністю. Ремонт повністю усунув проблеми з викидами. Щоб допомогти діагностувати вашу конкретну проблему, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, змінами споживання моторної олії, чим є дим – чорним або синьо-сірим, чи чуєте ви якісь незвичайні звуки двигуна на холостому ході. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідають ваші симптоми несправності PCV, яку я пережив.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 168000 км, і з того часу я спостерігаю збільшення витрати олії. Дим точно синьо-сірий, і є невеликий стукіт на холостому ході, якого раніше не було. Описані вами симптоми вентиляції точно відповідають моїй ситуації. Розбивка витрат на технічне обслуговування дуже допомагає. Моє регулярне технічне обслуговування ніколи не включало перевірку клапанної системи PCV, тому засмічений клапан цілком логічний з урахуванням високого пробігу. Моє головне занепокоєння полягало у зростанні вартості ремонту, якщо виникнуть інші проблеми, пов'язані з викидами, але 360 євро здаються розумною ціною для усунення проблем тиску в картері. Цього тижня звернуся до майстерні, перш ніж витік посилиться. Дякую за підтвердження того, що це, ймовірно, просто система PCV. Дуже корисно почути від когось, хто успішно вирішив подібні симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви скоро це перевірите. Синьо-сірий дим і дрижання, які ви описали, точно відповідають моїм симптомам несправності клапанa PCV. Збільшена витрата масла після вашого останнього обслуговування також чітко вказує на проблеми з вентиляцією картера, рівень мого масла також падав швидше до ремонту. Для довідки, мій клапан був повністю заблокований, коли його зняли, що спричинило небезпечний тиск у картері. Майстер показав мені, як старий клапан застряг у закритому положенні через відкладення масла. Заблокована система PCV безумовно викличе ті проблеми з викидами, які ви спостерігаєте. Просто пам'ятайте, що з цими двигунами несправний клапан іноді може пошкодити пов'язані компоненти, якщо його залишити надовго. У моєму випадку ми встигли вчасно, тому довелося замінити лише сам клапан та деякі шланги. Повний ремонт зайняв близько 3 годин роботи. Дайте нам знати, що виявить майстерня. Симптоми є типовими для несправності PCV, але їхня перевірка точної причини важлива для належного обслуговування. Той дрижачий шум повинен зникнути, як тільки система вентиляції знову почне працювати коректно.

(Перекладено з Англійська)

Оновлення: Сьогодні перевірив фургон, і ти був абсолютно правий. Клапан PCV був повністю забитий, точно так само, як і в тебе. Майстерня підтвердила, що несправність системи вентиляції була причиною всіх моїх проблем. Загальний ремонт обійшовся в 380 євро, включаючи кілька додаткових ущільнень, заміну яких вони рекомендували. Проблема з димом повністю зникла, а той дратівливий стукіт на холостому ходу зник. Двигун відчувається значно потужнішим, а споживання масла нормалізувалося. Дуже радий, що виявив цю проблему з обслуговуванням, перш ніж вона спричинила серйозніші проблеми з тиском у картері. Ремонт зайняв близько 3,5 годин, майже так, як ти й казав. Вони показали мені старий клапан, і він був повністю заблокований масляним осадом. Тепер зрозуміло, чому витік посилювався під час прискорення. Ще раз дякую за допомогу в ідентифікації проблеми. Твій досвід ремонту як довідка дав мені достатню впевненість, щоб усунути поломку, перш ніж сталася якась серйозна поломка.

(Перекладено з Англійська)