Проблеми з холостим ходом VW Sharan вказують на несправний повітрозабірник

Дефектна система повітрозабору спричинила подібні проблеми з холостим ходом на моєму дизельному VW Touran 2012 року. Спочатку індикатор несправності двигуна з'являвся періодично, потім став постійним. Головною проблемою виявилася вакуумна теча в місці з'єднання насоса з впускним клапаном. Основні симптоми збігалися з вашими: нерівномірна робота двигуна на холостому ходу, особливо на холодному, нестабільна робота двигуна, постійно горить індикатор несправності двигуна, система повітрозабору видає ледь чутні свистячі звуки. Вакуумні шланги потребували повного огляду, оскільки кілька з них погіршилися. Це поширена точка відмови на дизельних двигунах VW тієї епохи. Механіки виявили тріщини в кількох вакуумних шлангах та ослаблене з'єднання на вакуумному підсилювачі гальм. Для цього ремонту потрібне відповідне діагностичне обладнання для виявлення всіх вакуумних течей. Димова перевірка виявила весь масштаб проблеми. Хоча це не є безпосередньо небезпечним, ігнорування цих симптомів може призвести до збільшення витрати палива та потенційного пошкодження інших компонентів двигуна. При виборі механіка переконайтеся, що він: має відповідні діагностичні інструменти VW, може проводити димові перевірки вакуумної системи, ретельно перевірить усі з'єднання шлангів, огляне всю систему повітрозабору.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями щодо проблеми з підсмоктуванням повітря. Ваші симптоми дуже схожі на ті, що я відчував зі своїм Шараном. Моя лампа Check Engine також постійно загорялася, а зупинки двигуна ставали все гіршими, особливо під час холодного старту. Показники тиску у впускному колекторі були хаотичними. Чи пам'ятаєте приблизно, яка була загальна вартість ремонту? Мій механік називає досить високу ціну, і я хочу порівняти. Також, чи мали ви якісь проблеми з дросельною заслінкою після ремонту? Моя іноді трохи ривками працює під час розгону, тому я думаю, що це може бути пов'язано.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я впорався з проблемами повітрозабірника та вакуумних шлангів на своєму Турані, я їх належним чином відремонтував два тижні тому. Тиск у впускному колекторі тепер стабільний, і індикатор несправності двигуна більше не загоряється. Загальна вартість заміни несправного з'єднання шланга між насосом та клапаном склала 175 євро. Набагато розумніше, ніж деякі кошторисні, які я отримав раніше. Різке прискорення, про яке ви згадували, безумовно, може бути пов'язане з проблемами вашої вакуумної системи. Після відновлення належного потоку повітря реакція дросельної заслінки має значно покращитися. Мій двигун тепер працює плавно без будь-яких проблем на холостому ходу, які турбували його раніше. Після ремонту системи повітрозабірника покращення стало очевидним відразу. Більше жодних заглухань під час холодного пуску, і двигун підтримує стабільний холостий хід. Переконайтеся, що ваш механік ретельно перевіряє всі вакуумні шланги під час ремонту, оскільки в цих системах часто можуть одночасно розвиватися декілька витоків. Якщо показання тиску у впускному колекторі непостійні, безумовно, варто перевірити ці шлангові з'єднання. Правильна діагностика та ремонт зараз можуть запобігти більш серйозним проблемам пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня я відремонтував свій Шарана після того, як отримав другу думку від іншого механіка. Проблеми з глушінням двигуна були точно такими, як ви описали, множинні вакуумні витоки, що спричиняли нерегулярне надходження повітря до двигуна. Новий сервіс провів повне димове тестування та виявив три окремі витоки, включаючи значну поблизу дросельної заслінки. Загальна вартість ремонту склала 230 євро, що включало заміну всіх пошкоджених вакуумних шлангів та перевірку всієї системи впуску повітря. Набагато краще, ніж 600 євро, які назвав перший механік, який навіть не згадував про перевірку вакуумних витоків. Проблеми з холостим ходом зникли відразу після ремонту. Більше немає індикатора несправності двигуна, а реакція дросельної заслінки знову плавна. Механік також очистив клапан впуску повітря під час роботи, що допомогло усунути те грубе прискорення, яке я відчував. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, врятував себе від переплати за неповну діагностику. Автомобіль зараз їде як новий і підтримує стабільний холостий хід навіть під час холодного старту.

(Перекладено з Англійська)