Проблеми з глушінням BMW 1 серії, проблеми з котушкою передач?

Привіт! Минулого року у мене виникла схожа проблема з моїм BMW 3 серії 2002 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, хоча я в основному дотримуюся базового технічного обслуговування. Коли у моєї машини з'явилися ті самі симптоми - глохнення, ривки та нерівномірний хід, виявилося, що це було несправне з'єднання проводки з однією з котушок запалювання. Я відвіз машину до моєї звичайної майстерні, і вони поставили діагноз, перевіривши всі з'єднання. Виявилося, що кабель зносився і не мав належного контакту. Ремонт обійшовся мені в 95 євро за новий джгут проводів і роботу. З тих пір машина працює безперебійно. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви коди помилок? Чи трапляється це частіше, коли двигун холодний чи теплий? Який варіант двигуна має ваша 1 серія? Ці деталі допоможуть порівняти, чи це та сама проблема, що й у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене бензиновий двигун, і так, я щойно просканував його після останнього обслуговування на 39 890 км пробігу. Проблеми погіршуються, коли двигун холодний, особливо вранці. Я отримую коди помилок, що вказують на осічки. Цікаво, що ви згадали про джгут проводів, це точно те, про що я не думав. Я був настільки зосереджений на самих котушках запалювання, що не думав про з'єднання. Чи помітили ви якісь видимі пошкодження на вашій проводці до того, як її полагодили? Я подивлюся на свою, коли матиму нагоду, хоча я не дуже впевнений в електриці, яку роблю своїми руками.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, дивлячись на ваші симптоми і особливо на коди помилок, це дуже схоже на те, що було у мене. У моєму випадку, на перший погляд, я не помітив жодних очевидних пошкоджень проводки. Зовні ізоляція виглядала добре, але коли механік зняв джгут, ми побачили, що дріт був роз'їдений корозією всередині, де він з'єднувався з котушкою. Ці речі можуть бути досить підступними! Оскільки ви згадали, що ваша машина поводиться гірше в холодну погоду, саме так було і з моєю. З'єднання було гіршим, поки все не прогріється і не розшириться. Ранкові старти завжди були найгіршими, пам'ятаю, перші кілька хвилин трясло, як божевільного. Я знаю, що ви думаєте про котушки запалювання, і вони все ще можуть бути винуватцями, але я б обов'язково перевірив з'єднання проводки в першу чергу. Зазвичай дешевше замінити джгут, ніж кілька котушок. Мій механік показав мені, що іноді можна посмикати з'єднання під час роботи двигуна, щоб перевірити їх, якщо робота погіршується, коли ви їх рухаєте, це часто є ознакою проблем з проводкою. Просто будьте обережні, якщо вирішите перевірити це самостійно, як ви сказали, електрика може бути складною. Можливо, варто звернутися до фахівця, тим більше, що ваші симптоми дуже схожі на ті, з якими я мав справу.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальне пояснення! Це дуже корисно, особливо про те, що корозія ховається всередині проводки. Про холодний запуск теж має сенс, я точно помітив, що вранці машина починає трястися. Ви переконали мене спочатку перевірити проводку, перш ніж переходити до заміни котушок. Думаю, я не буду робити це самостійно, а відвезу до механіка, який розбирається в BMW. Краще перестрахуватися, ніж шкодувати про проблеми з електрикою, і, схоже, це може заощадити мені гроші в довгостроковій перспективі, якщо виявиться, що це просто джгут проводів, як у вашому випадку. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, на що слід звернути увагу. Я дам вам знати, як це виявиться, як тільки я це перевірю!

(Перекладено з Англійська)