Проблеми з гідропідсилювачем керма PT Cruiser: небезпечні ознаки, які потрібно знати

У мене була дуже схожа проблема з моїм Chrysler Neon 2003 року, який має багато спільних компонентів з PT Cruiser. Маючи певний досвід роботи з системами гідропідсилювача керма, я можу поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Симптоми повністю збігалися з вашими: важке кермо, нерівномірна допомога гідропідсилювача керма та той тривожний тремтіння. Після перевірки рівня рідини гідропідсилювача керма та виявлення його норми, я відвіз автомобіль до своєї звичайної майстерні. Вони діагностували несправний електричний контакт у системі електричного підсилювача керма. Ремонт включав заміну пошкодженого роз'єму проводки до модуля керування гідропідсилювачем керма. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностику та роботу. Вся робота зайняла близько 2 годин. Перш ніж пропонувати щось конкретне для вашого випадку, було б корисно знати: чи більше тремтить кермо на певних швидкостях? Чи помітили ви витік рідини гідропідсилювача керма? Чи чутні якісь незвичайні шуми під час повороту керма? Який код помилки відображається на індикаторі Check Engine? Хоча моя проблема була електричною, рейку керма або насос гідропідсилювача також можуть викликати схожі симптоми. Отримання цих додаткових деталей допоможе звузити коло потенційних причин.

(Перекладено з Англійська)

Мій PTCruiser вже проїхав 108460 км, і я перевірив код помилки двигуна в місцевому магазині автозапчастин. Він показав код P0458. Вібрація керма найбільш помітна на швидкостях автомагістралі понад 100 км/год. Рівень гідравлічної рідини в системі гідропідсилювача керма здається нормальним, але я чую виття з рульової колонки при повороті на малих швидкостях. Я не помітив жодних очевидних витоків під машиною. Вібрація посилюється при проїзді по нерівностях. Останнє технічне обслуговування було проведено 3 місяці тому, але не включало жодної роботи з рульовим керуванням. Після ретельнішого огляду, здається, є деякий люфт у колесі при повороті рульового колеса взад і вперед, коли автомобіль стоїть на місці. Рульовий насос також видає більше шуму, ніж зазвичай, коли автомобіль холодний.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого PT Cruiser. Симптоми ще чіткіше вказують на можливу проблему з гідропідсилювачем керма, хоча й відмінну від тієї, з якою я зіткнувся зі своїм Neon. Свистячий звук від вашого насоса гідропідсилювача в поєднанні з люфтом у колесі сильно вказує на несправність насоса гідропідсилювача. Це відповідає моєму досвіду з проблемами гідропідсилювача, хоча в моєму випадку це була електрична проблема, а не механічна. Кілька ключових відмінностей від моєї ситуації: ваш свистячий звук саме під час поворотів вказує на внутрішній знос насоса; шум при холодному пуску вказує на погіршення гідравлічної рідини або підшипників насоса; вібрація на швидкості на трасі може означати, що насос впливає на балансування коліс. Я рекомендую якомога швидше перевірити насос гідропідсилювача. Хоча мій ремонт коштував лише 95 євро за електричну частину, заміна насоса зазвичай коштує 200-350 євро, включаючи роботу. Гарна новина полягає в тому, що заміна насоса гідропідсилювача є стандартним ремонтом, який більшість майстерень можуть виконати за 2-3 години. Перед тим, як вирішуватися на повну заміну насоса, попросіть їх перевірити систему на тиск. Іноді чищення резервуара гідравлічної рідини та заміна рідини можуть вирішити подібні проблеми з меншими витратами.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з того, що ви знайшли, тут може бути кілька проблем, на відміну від моєї початкової проблеми з PT Cruiser. Найбільш тривожними симптомами є посилений шум від насоса гідропідсилювача керма та помітний люфт у кермовому колесі. Код P0458 не пов'язаний з системою кермування, тому його можна вирішити окремо. Свист під час поворотів на низькій швидкості та посилений шум насоса під час холодного пуску точно відповідають тому, що було запропоновано в попередній відповіді щодо несправного насоса гідропідсилювача керма. Ці симптоми відрізняються від моєї початкової проблеми з кермуванням, яка почала проявлятися більш раптово. Я запишуся на прийом до місцевого автосервісу, щоб перевірити тиск у системі гідропідсилювача керма та провести належний огляд. Хоча я сподівався на просте рішення, як здавалося спочатку, схоже, мені слід закласти в бюджет потенційну заміну насоса гідропідсилювача керма в діапазоні 200-350 євро. Симптоми проблеми з кермуванням погіршилися з часом, тому я не буду відкладати перевірку. Дякую за допомогу у звуженні кола ймовірних причин. Ця інформація зробить мою розмову з механіком більш продуктивною.

(Перекладено з Англійська)