Проблеми з гальмами Audi Q3: М'яка педаль і вібрації

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм 2015 Q3 2.0T. У мене є певний досвід обслуговування старих автомобілів і виконання базових ремонтів, але проблеми з гальмівною системою краще довірити професіоналам. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що були у мене, губчаста педаль гальма і вібрації. Спочатку я думав, що це просто зношені гальмівні ротори, але діагностика виявила проблему з низькою напругою, яка впливала на електроніку гальмівної системи. Це призводило до нерівномірного тиску в гідравлічних гальмах і нерівномірного спрацьовування гальмівних супортів. Відвіз на СТО, де мені зробили наступне: 1. Провели повну діагностику 2. Перевірили акумулятор та систему зарядки 3. Перевірили гальмівну рідину на забруднення 4. Перевірили всю гальмівну систему Загальна вартість ремонту склала 240 євро, включаючи Встановлення нового акумулятора, промивка гальмівної рідини, рекалібрування системи, повна перевірка гальмівної системи Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого Q3? Коли ви востаннє міняли гальмівну рідину? Чи помічали ви якісь проблеми з електрикою, наприклад, тьмяне світло або повільний запуск двигуна? Попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Проблеми з гальмівною системою можуть бути схожими на ті, з якими я зіткнувся, але ці деталі допоможуть підтвердити, чи це та сама основна проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Мій поточний пробіг становить 62708 км, а останнє технічне обслуговування було зроблено в березні, що включало заміну масла і загальний огляд. Скрип гальм з'явився приблизно 2 тижні тому. За вашою порадою я перевірив, і на приладовій панелі немає жодних попереджувальних лампочок. Стартер і електрична система, здається, працюють нормально, без проблем з фарами та іншою електронікою. Цікавий ваш досвід з гальмівними супортами, симптоми дійсно схожі. Гальмівні колодки були замінені під час минулорічного сервісного обслуговування, тому я був здивований, що проблеми з гальмівною системою виникли так швидко. Пульсація через метал гальм, безумовно, викликає у мене занепокоєння щодо можливого нерівномірного зносу. Незабаром я звернуся до фахівця, але спершу хотів би дізнатися, чи є у когось подібний досвід. Довідка про вартість у 240 євро корисна для планування бюджету.

(Перекладено з Англійська)

Це тривожні симптоми, особливо з огляду на те, що ви нещодавно замінили гальмівні колодки. На моєму Q3 пульсація була частково викликана нерівномірним тиском в гідравлічних гальмах, але також було деяке викривлення гальмівних роторів, що спричиняло вібрацію. Враховуючи ваш пробіг і нещодавню заміну гальмівних колодок, я б запідозрив і те, і інше: 1. На гальмівних роторах з'явилися гарячі точки через нерівномірний знос 2. Часткова несправність гальмівної гідравліки, що спричиняє нерівномірний тиск 3. Забруднена гальмівна рідина, що впливає на тиск у системі Скрип гальм у поєднанні з пульсацією часто вказує на контакт металу з металом десь у системі. Оскільки ви не отримуєте жодних попереджувальних сигналів, це, швидше за все, механічна, а не електронна проблема. Той факт, що ваші гальмівні колодки відносно нові, змушує мене думати, що винуватцем можуть бути ротори. На моєму Q3, навіть після усунення електричної проблеми, мені знадобилися нові ротори приблизно через 2 місяці через пошкодження від нерівномірного гальмівного тиску. Я б настійно рекомендував перевірити його якомога швидше, перш ніж проблема може призвести до більш серйозних пошкоджень гальмівної системи. Мій загальний ремонт виявився дорожчим, ніж було вказано спочатку, тому що я чекав занадто довго, а заміна ротора додала до рахунку ще 180 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Приємно чути, що ваш діагноз виявився простим, а вартість ремонту - помірною. З моїм пробігом 62708 км і нещодавньою заміною гальмівних колодок, я хвилювався про серйозну поломку системи. Дискові гальма, схоже, поводяться так само, як і у вашому випадку. Однак у мене немає проблем з електрикою, тож, можливо, першопричина в іншому. Скрип металевих гальм почався лише 2 тижні тому, і проблеми з гальмівною системою стають все більш помітними. Гідравлічні гальма, що спрацьовують, незважаючи на нові колодки, викликають занепокоєння. Якщо гальмівні ротори деформовані, як ви згадували, це може пояснити пульсацію. Краще перевірити це зараз, поки не сталося серйозних пошкоджень. Ваш досвід із затримкою ремонту ротора, що додала 180 євро до рахунку, є хорошим попередженням. Заплануємо професійну перевірку на цьому тижні. Майстерня може провести належну діагностику гальмівних колодок, роторів та гідравлічної системи. Краще заплатити 240 євро зараз, ніж ризикувати більшим ремонтом пізніше. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло зрозуміти, що могло статися.

(Перекладено з Англійська)