Проблеми з двигуном вентилятора ТТ призводять до перегріву двигуна

Минулого літа у мене виникла подібна проблема з моїм Audi A5 2017 року випуску. Працюючи на базовому технічному обслуговуванні автомобілів, я маю певний досвід у вирішенні проблем з системою охолодження. Симптоми були саме такими, як ви описали, перегрів двигуна, особливо в русі, і непрацюючий електродвигун вентилятора. Перевіривши двигун вентилятора самостійно, я відвіз його в майстерню, де діагностували несправність проводового з'єднання між двигуном вентилятора і його модулем управління. Ремонт полягав у заміні пошкодженої проводки та корозійного штекерного роз'єму. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи запчастини та роботу. Відтоді система охолодження двигуна працює бездоганно. Перш ніж робити поспішні висновки щодо електровентилятора, не завадило б дізнатися: Чи відповідає рівень охолоджувальної рідини нормі? Чи не помітили ви підтікання охолоджувальної рідини під автомобілем? Чи вмикається муфта вентилятора, коли двигун прогрітий? Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Ці деталі допоможуть визначити, чи є проблема виключно в електричному вентиляторі, чи це може бути пов'язано з іншими компонентами системи охолодження двигуна. Проблеми з електродвигуном вентилятора часто починаються з переривчастої роботи до повної відмови.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 75000 км пробігу і включало повну перевірку системи охолодження. Дякуємо за детальну відповідь. Ви поставили правильні запитання про систему вентиляторів радіатора. Рівень охолоджуючої рідини в нормі, видимих витоків немає. Я не бачив жодних попереджувальних лампочок на панелі приладів. Вентилятор взагалі не вмикається, навіть після того, як двигун пропрацював 15 хвилин при робочій температурі. Я перевірив запобіжник вентилятора охолодження, і він виглядає добре. Схоже, що ваш діагноз потенційної проблеми з електропроводкою може бути правильним, особливо зважаючи на те, що проблеми почалися раптово. Перш ніж замінити будь-які основні деталі, ми перевіримо електричні з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Так, ці симптоми точно збігаються з тим, що я відчував з моїм A5. Оскільки ви згадуєте, що вентилятор не вмикається навіть після роботи при робочій температурі, це посилює мою підозру щодо підключення проводки до вентилятора радіатора. У моєму випадку механік виявив корозію там, де джгут проводів з'єднується з електродвигуном вентилятора. З часом з'єднання ставало все гіршим, поки вентилятор повністю не перестав працювати. Перегрів автомобіля стався досить несподівано, так само, як і у вас. Оскільки рівень охолоджувальної рідини в нормі і немає витоків, є сенс зосередитися на ланцюзі електровентилятора. Належна діагностика повинна включати тестування двигуна вентилятора безпосередньо з джерелом живлення, щоб підтвердити, чи є причиною проблеми двигун або проводка. Коли вони зробили це на моєму автомобілі, двигун вентилятора працював нормально при прямому підключенні, що підтвердило, що винуватцем була проводка. Перевірка системи охолодження під час останнього сервісного обслуговування повинна виключити більшість інших потенційних причин. Виходячи зі схожих симптомів і вашого підтвердження про те, що вентилятор не вмикається, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж електричною проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що розповіли про свій досвід вирішення проблем з електропроводкою вентилятора. Відсутність попереджувальних лампочок і нормальний рівень охолоджуючої рідини в моєму ТТ вказують на електричну проблему, а не на серйозну несправність системи охолодження. Ваша вартість ремонту в 95 євро здається розумною порівняно з тим, що я боявся, що може знадобитися. Приємно знати, що ремонт може бути таким простим, як заміна проржавілої проводки та роз'ємів. Раптовий початок перегріву мого автомобіля ідеально збігається з вашим досвідом. Я попрошу майстра спочатку протестувати вентилятор з електродвигуном з прямим джерелом живлення, як ви і пропонували. Це повинно швидко показати, чи проблема в проводці, чи в самому двигуні вентилятора. Переконаюся, що вони перевірять всі точки з'єднання на наявність корозії, особливо там, де джгут з'єднується з блоком вентилятора. Дуже корисно почути від когось, хто мав подібну проблему з вентилятором радіатора. Це дає мені набагато чіткіше уявлення про те, чого очікувати в ремонтній майстерні. Я оновлю інформацію, як тільки її діагностують і виправлять.

(Перекладено з Англійська)