Проблеми з дизельним двигуном BMW 6: Проблема з системою газорозподілу чи щось інше?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я мав справу з дуже схожими проблемами на моєму дизельному BMW 5 серії 2003 року (у мене було кілька BMW, включаючи 3 серію). Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, що були у мене. У моєму випадку це виявився несправний датчик положення колінчастого валу. Його діагностували і полагодили в моїй звичайній майстерні, що обійшлося мені приблизно в 340 євро за все. Ремонт не був надто складним, але потребував спеціалізованого діагностичного обладнання. Металевий шум під час холодного запуску в поєднанні з втратою потужності та підвищеною витратою палива є типовими ознаками цієї проблеми. Без точних даних про положення колінчастого валу система керування двигуном не може впоратися з керуванням. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про ваш автомобіль? Наприклад, точний код двигуна та пробіг? Це допоможе підтвердити, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Крім того, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Код мого двигуна - N57, і наразі я пробіг 194 491 км. Останнє обслуговування було близько 3 місяців тому. Цікаво те, що мій механік теж думав, що це може бути датчик колінчастого валу, але хотів провести більше тестів. Симптоми точно збігаються з тим, що ви описали. Чи був ваш металевий шум також більш помітним вранці? І чи помічали ви якісь коливання при розгоні до того, як ви його виправили? Просто цікаво, скільки часу зайняв ремонт у вашій майстерні? Мені потрібно планувати графік роботи, якщо це та сама проблема.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, у мене був точно такий самий досвід з моїм BMW. Металевий шум був, безумовно, найгіршим вранці, особливо взимку. І так, було помітне коливання при прискоренні, здавалося, що машина постійно сумнівається в собі. Ремонт у моїй майстерні зайняв близько 4-5 годин. Їм знадобився деякий час на діагностику, щоб бути абсолютно впевненими, що це був датчик колінчастого валу, а потім фактична заміна була досить простою. Але я б радив виділити на це цілий день, щоб перестрахуватися. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли у мене виникла ця проблема (близько 188 000 км), і у вас такий самий код двигуна, я ще більше переконаний, що це та ж сама проблема. Після того, як вони замінили мій датчик, всі ці проблеми повністю зникли, більше немає металевого шуму, потужність повернулася до норми, а витрата палива знизилася до того рівня, який повинен бути. Порада: переконайтеся, що вони перевірять і джгут проводів, коли будуть замінювати датчик. У моєму випадку був незначний знос проводів, що ведуть до датчика, який вони виправили, поки були там. Це може заощадити вам ще одну поїздку в магазин по дорозі.

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за всю детальну інформацію! Дуже корисно, особливо про перевірку джгута проводів, обов'язково скажу про це моєму механіку. Насправді відчуваю деяке полегшення, знаючи, що це може бути просто датчик колінчастого валу, а не щось більш серйозне. Я запланую це на наступний тиждень і заблокую весь день, як ви і пропонували. Приємно знати, що ремонт не займе багато часу. Симптоми ідеально збігаються з вашими, особливо ранковий шум і невпевненість при розгоні. Крім того, наші автомобілі були на однаковому пробігу, коли з'явилася проблема, тому я впевнений, що це саме та проблема, з якою я маю справу. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом. Ви врятували мене від зайвого клопоту і, можливо, заощадили трохи грошей, допомігши визначити проблему до того, як я поїхав до автосервісу.

(Перекладено з Англійська)