Проблеми з датчиком розподільного валу VW Taos призводять до втрати потужності

У мене була схожа проблема з моїм VW Jetta 2020 року. Як людина з певним практичним досвідом роботи з VW, симптоми, які ви описуєте, збігаються з тим, що я спостерігав: нерівномірна робота на холостому ходу, втрата потужності та коди, пов'язані з датчиком положення розподільного валу. Після тижневого моніторингу роботи я відвіз його до майстерні, де вони діагностували несправний контакт між датчиком розподільного валу та його жгутом проводів. Кабель мав незначні пошкодження, що спричиняло періодичні відмови датчика. Ремонт включав заміну роз'єму та належне закріплення проводки, що коштувало 95 євро, включаючи роботу. Ремонт повністю усунув проблеми, більше немає нерівномірної роботи на холостому ходу чи втрати потужності. Робота двигуна відновилася до норми відразу після ремонту. Найголовніше, що індикатор несправності двигуна більше не загоряється. Перш ніж приступати до будь-яких ремонтів, чи могли б ви поділитися: Конкретні коди помилок, що зберігаються? Чи частіше спостерігається нерівномірна робота на холостому ходу, коли двигун холодний чи гарячий? Чи чули ви якісь незвичайні звуки з боку ланцюга ГРМ? За яких умов водіння симптоми посилюються? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, яку я мав із системою датчиків положення колінчастого та розподільного валів.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 30000 км, і я можу підтвердити, що всі датчики були перевірені під час цього технічного обслуговування. Пропуски запалювання стали помітними після їзди по трасі. Симптоми зупинки двигуна в основному виникають під час холодного запуску. За допомогою свого сканера я зчитав такі коди: P0340 та P0016. Лампа Check Engine почала блимати при сильному прискоренні. Проблеми з часом запалювання, здається, погіршуються в умовах руху зі зупинками. Незвичайного шуму ланцюга поки що не помічено. Після перевірки під капотом проводка виглядає неушкодженою, без видимих пошкоджень у районі датчика розподільчого валу. Повільна робота та нерівномірна робота на холостому ходу зберігаються незалежно від температури двигуна. Місцевий магазин автозапчастин запропонував ціну 180 євро за новий датчик OEM, але я хочу бути впевненим, перш ніж замінювати його.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з кодів помилок P0340 та P0016, які ви надали, це безумовно підтверджує схожі збої датчика розподільного вала. У моєму випадку, після заміни роз’єму проводки, мені також довелося замінити сам датчик, оскільки періодичні електричні проблеми пошкодили його. Миготливий індикатор перевірки двигуна під час прискорення особливо тривожний, оскільки це вказує на серйозні проблеми з пропуском запалювання, які можуть призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо їх не усунути. Коли це сталося зі мною, я обмежив різке прискорення, доки ремонт не був завершений. З урахуванням проблем із запуском на холодному двигуні та постійних проблем із синхронізацією, заміна датчика, ймовірно, правильне рішення. Ціна в 180 євро за оригінальний датчик відповідає тому, що я заплатив. Хоча доступні датчики від сторонніх виробників за меншу ціну, я б настійно рекомендував використовувати оригінальну деталь для цього критично важливого компонента, моя перша спроба з дешевшим датчиком призвела до продовження проблем із пропуском запалювання. Ремонт повністю усунув усі симптоми: більше немає проблем із запуском на холодному двигуні, відновлено плавний холостий хід, повернута повна потужність, індикатор перевірки двигуна згас і більше не загоряється. Просто переконайтеся, що той, хто виконує установку, після цього очищає коди помилок і перевіряє правильний вихідний сигнал датчика. У моєму випадку вони також перевірили натягувач ланцюга ГРМ, поки вже працювали в цій області, що варто попросити, оскільки вони будуть працювати в цій зоні в будь-якому разі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук щодо симптомів несправності датчика та досвіду ремонту. Радо чути, що оригінальний датчик повністю вирішив вашу проблему. Це дає мені впевненість рухатися далі з ремонтом. Я запланував роботу на наступний тиждень у місцевого спеціаліста з VW. Вони замінять датчик розподільного валу та перевірять навколишні компоненти, поки матимуть доступ. Загальна вартість, включаючи роботу, діагностичне підтвердження та очищення кодів помилок двигуна, становить 295 євро. Виходячи з вашого досвіду з несправною неоригінальною запчастиною, я вирішив використовувати оригінальний датчик, навіть якщо він коштує дорожче. Ризик продовження пропусків запалювання та потенційного пошкодження не вартий економії кількох євро на дешевших запчастинах. Оновлю інформацію після завершення ремонту, але відчуваю оптимізм, що це вирішить проблему нерівномірної роботи на холостому ходу та проблем з потужністю, як у вашому випадку. До того часу залишаю увімкненим світло, щоб захистити каталітичний нейтралізатор. Дійсно ціную, що ви поділилися схожою ситуацією, це допомогло підтвердити, що я на правильному шляху з діагностикою.

(Перекладено з Англійська)