Проблеми з датчиком NOx гібридного Landy призводять до витоку вихлопних газів

Маючи невеликий досвід роботи з гібридами, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму гібридному Suzuki Swace 2018 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, з якими я зіткнувся: лампочка перевірки двигуна, численні коди та попередження системи викидів. У моєму випадку несправність датчика NOx спричинила нерегулярні показники співвідношення повітря-паливо. Після початкових діагностичних тестів виявилося, що основною проблемою було пошкодження кабелю, що з'єднує датчик, а не сам датчик. Вирішити проблему було відносно просто - 95 євро за зачистку місць з'єднання та заміну пошкодженої ділянки джгута проводів. Ремонт зайняв близько 2 годин у моїй звичайній майстерні. Вони провели повну діагностику до і після ремонту, щоб переконатися, що інші компоненти не постраждали. Каталітичний нейтралізатор та інші системи контролю викидів були перевірені, і виявилося, що вони працюють належним чином після того, як з'єднання було виправлено. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого Landy, точні коди помилок з діагностичного сканування, чи помітили ви якісь проблеми з продуктивністю, коли вперше з'явилася лампочка перевірки двигуна, будь-які нещодавні роботи з технічного обслуговування. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи, можливо, потребує іншої уваги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. З пробігом 153771 км на моєму Landy проблеми з викидами не є чимось несподіваним, хоча все ж таки розчаровують для моделі 2020 року. Прочитавши про ваш випадок, я перевірив з'єднання проводки навколо датчика оксиду азоту, але вони виявилися неушкодженими. Індикатор перевірки двигуна не зникає, а витік вихлопних газів продовжується, незважаючи на перевірку всіх видимих з'єднань. Попередження системи контролю забруднення продовжує спрацьовувати навіть після очищення кодів. Основна відмінність полягає в тому, що моє діагностичне сканування показує, що коди несправності датчика постійно повертаються після скидання, що свідчить про те, що винуватцем може бути сам датчик викидів, а не тільки електропроводка. Виходячи з цього, я звернуся до майстерні для перевірки фактичних компонентів датчика. Я вдячний за детальну розбивку витрат на ваш ремонт. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю правильний діагноз з майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про ваш Landy. Почувши про повторювані коди і більший пробіг, я думаю, ви маєте рацію, що ваш випадок відрізняється від моєї початкової проблеми з проводкою. Постійні коди несправності датчика однозначно вказують на несправність самого датчика вихлопних газів, особливо з постійним витоком вихлопних газів. На моєму Swace, коли датчик оксиду азоту фактично вийшов з ладу через рік після виправлення проводки, симптоми були майже ідентичні тим, що ви описуєте. Ефективність каталітичного нейтралізатора також помітно впала. Повна заміна датчика обійшлася в 450 євро, що значно більше, ніж просто заміна з'єднань. Ваш дизельний двигун, ймовірно, використовує більш складну систему контролю забруднення, ніж моя гібридна установка, але підхід до діагностики повинен бути аналогічним. Майстерня повинна буде перевірити, чи не впливає деградація датчика на роботу каталітичного нейтралізатора, оскільки вони часто впливають один на одного. Одна порада з мого досвіду: попросіть перевірити прокладки випускного колектора під час пошуку витоку. Коли мій датчик вихлопу вийшов з ладу, виявилося, що причиною проблеми була зношена прокладка. Заміна обох відразу врятувала від ще одного візиту до майстерні. З нетерпінням чекаю на результати діагностики. Постійні коди помилок, які повертаються після перезавантажень, безумовно, вказують на заміну компонента, а не просто на проблему з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хто поділився своїм досвідом. Вивчивши відгуки та порівнявши симптоми, я вирішив відвезти свій Landy до майстерні сьогодні. Результати діагностики підтвердили те, що багато хто припускав: мій датчик NOx потребує повної заміни. Технік виявив, що датчик викидів дійсно вийшов з ладу, що спричинило постійні коди помилок і проблеми з вихлопом. Орієнтовна вартість складає близько 500 євро за деталі та роботу, що трохи вище, ніж згадувалося раніше, через додаткову заміну прокладок, необхідних в системі контролю забруднення. На щастя, не було виявлено пошкоджень каталітичного нейтралізатора, що зробило б ремонт набагато дорожчим. Показники оксиду азоту були далеко від нормальних параметрів, що пояснює проблеми з паливно-повітряною сумішшю, які я помітив. Майстерня може записати мене на ремонт наступного тижня. За їхніми оцінками, на заміну несправного датчика і пов'язаних з ним компонентів піде близько 3-4 годин роботи. Одночасно, як і було запропоновано, буде виконано заміну прокладок випускного колектора. Вдячний за всі поради, які допомогли мені розібратися в проблемі до візиту в майстерню. Це, безумовно, зробило обговорення діагностики більш продуктивним.

(Перекладено з Англійська)