Проблеми з датчиком кисню Audi Q2 призводять до збільшення витрат пального

Маючи справу з подібними симптомами на моєму Audi Q3 2021 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом як людина з помірними знаннями про технічне обслуговування автомобіля. Індикатор несправності в моєму випадку також був спровокований тестуванням датчиків, яке виявило проблеми зі співвідношенням повітря-паливо. Після первинної діагностики виявилося, що проблема була не в самому датчику кисню, а в несправному з'єднанні в джгуті проводів, що веде до датчика. Був проведений ремонт: Повне діагностичне сканування, перевірка з'єднань датчика, ремонт пошкодженої проводки та штекера, очищення кодів викидів автомобіля, фінальне тестування для підтвердження виправлення Загальна тривалість ремонту склала близько 2 годин і коштувала 95 євро. У майстерні виявили, що волога спричинила корозію в одному з штекерних з'єднань, що вплинуло на показники датчика. Перш ніж приступати до заміни всього датчика, що було б набагато дорожче, слід ретельно перевірити проводку і з'єднання. Часто ці проблеми пов'язані з підключенням, а не з несправністю датчика. Щоб краще допомогти, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, коли проблема з'явилася вперше, будь-які інші попереджувальні лампочки або симптоми, чи змінювалася витрата палива раптово або поступово, якщо ви нещодавно проводили технічне обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Контрольна лампа двигуна з'явилася після пробігу 59626 км. Я вдячний за детальну відповідь про проблему з проводкою. Останній раз я був на сервісі 2 місяці тому, де проводили планове технічне обслуговування, але не перевіряли датчики. Збільшення витрати палива сталося досить раптово, приблизно на 25% протягом тижня. Це дійсно схиляє мене до того, щоб спочатку перевірити проводку, перш ніж замінити весь блок датчиків. Той факт, що ви вирішили подібну проблему з викидами за допомогою простого ремонту проводки, надихає, особливо враховуючи різницю у вартості. Індикатор несправності світився постійно, а не мерехтів, якщо це допоможе в діагностиці. Наступного тижня заплануємо діагностичне сканування, щоб перевірити ці з'єднання. Дякую за орієнтир вартості ремонту, допомагає визначитись з очікуваннями.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці додаткові деталі. Цей раптовий стрибок споживання пального на 25% точно відповідає тому, що я відчув на своєму Audi Q3. Стійкий індикатор несправності насправді є хорошим знаком, коли у мене був повністю несправний датчик, він би мерехтів. Пробіг, про який ви згадали, все ще досить малий для повного виходу датчика з ладу. Враховуючи, що ви нещодавно проходили технічне обслуговування, варто перевірити, чи не були порушені якісь з'єднання під час цього обслуговування. У моєму випадку співвідношення повітря-паливо було порушено одразу після планового технічного обслуговування. Невеличка порада з мого досвіду: Коли на СТО проводять діагностику, попросіть їх перевірити роз'єм біля випускного колектора. Це було саме те місце, де моя проводка зазнала корозії, і це поширена проблема, яка впливає на показники викидів автомобіля. Спочатку я думав про заміну всього кисневого датчика за 400 євро+, але ремонт проводки виявився правильним рішенням. Якщо вони виявлять подібні проблеми з підключенням, вам слід розраховувати на вартість ремонту, близьку до тієї, що я заплатив (95 євро). Чи не могли б ви оновити форум, як тільки отримаєте результати діагностики? Це допоможе іншим власникам, які стикаються з подібними проблемами.

(Перекладено з Англійська)

Контрольна лампа двигуна з'явилася після пробігу 59626 км. Я вдячний за детальну відповідь про проблему з проводкою. Останній раз я був на сервісі 2 місяці тому, де проводили планове технічне обслуговування, але не перевіряли датчики. Збільшення витрати палива сталося досить раптово, приблизно на 25% протягом тижня. Це дійсно схиляє мене до того, щоб спочатку перевірити проводку, перш ніж замінити весь блок датчиків. Той факт, що ви вирішили подібну проблему з викидами за допомогою простого ремонту проводки, надихає, особливо враховуючи різницю у вартості. Індикатор несправності світився постійно, а не мерехтів, якщо це допоможе в діагностиці. Наступного тижня заплануємо діагностичне сканування для перевірки цих з'єднань. Дякуємо, що вказали на конкретний роз'єм біля вихлопного колектора як на поширену проблемну зону. Корисно знати, що попросити механіка перевірити. Враховуючи, що потенційна вартість нового кисневого датчика становить близько 95 євро проти 400 євро+ за новий, починати з перевірки проводки має ще більший сенс. Я обов'язково опублікую оновлення, як тільки отримаю результати діагностики. Дякую, що допомогли звузити коло ймовірних причин, а не переходити одразу до заміни датчика.

(Перекладено з Англійська)

У мене Audi Q2 1.6 дизель 2019 р.в. Коли я заправляю бак, то виявляю, що паливо не відображається на моїх сигналізаціях. Графік повного бака на сигналізації все ще максимальний. Показання одометра після заправки на дальність пробігу було 840, і воно не зрушилося з місця. Дякую за відповідь.

(Перекладено з Чеська)

Схоже, що проблема може бути з датчиком рівня палива або самим датчиком рівня палива. Почніть з перевірки запобіжника, пов'язаного з датчиком рівня палива, щоб переконатися, що він не перегорів. Якщо запобіжник цілий, проблема може бути в датчику рівня палива в баку, який може застрягти або бути несправним. Якщо вам незручно перевіряти ці компоненти самостійно, я рекомендую звернутися до механіка, який перевірить систему, щоб забезпечити точні показники рівня пального. Дайте нам знати, як все пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)