Проблеми із зарядкою Smart Fortwo вирішено шляхом заміни регулятора

У мене були точно такі ж проблеми з моїм Smart Forfour 2008 року випуску. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобіля, я спочатку перевірив клеми акумулятора на наявність корозії та ослаблених з'єднань, але проблеми не зникли. Перевіривши стан акумулятора вдома за допомогою мультиметра, я помітив значне падіння напруги під час роботи двигуна. Показники стрибали між 11В і 13В, тоді як вони повинні залишатися стабільними близько 14В. Відвіз машину в майстерню, де діагностували несправний регулятор напруги, через який генератор заряджався непослідовно. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 290 євро. Симптоми повністю зникли після ремонту. Технік пояснив, що ці електричні проблеми досить поширені в цьому модельному ряді і зазвичай виникають або через регулятор напруги, або через сам генератор. Який об'єм двигуна у вашого Fortwo? Чи помічали ви, що проблеми погіршуються при одночасному використанні декількох електричних аксесуарів? Ця інформація може допомогти визначити, чи стикаєтесь ви з такою ж проблемою. Крім того, коли востаннє замінювали акумулятор? Перевірка стану акумулятора буде гарною відправною точкою, перш ніж занурюватися в більш складний ремонт системи зарядки.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було на 84000 км пробігу, лише близько 2 місяців тому. Прочитавши ваш досвід, я перевірив клеми акумулятора на наявність будь-яких очевидних проблем і виміряв напругу акумулятора. Отримав схожі непостійні показники між 11В і 12,8В під час роботи. Батарея досить нова (замінена 8 місяців тому), що змусило мене запідозрити систему зарядки, а не саму батарею. Проблеми з електрикою, безумовно, погіршуються, коли разом працюють кілька аксесуарів, фари, змінний струм і радіо, що призводить до помітного падіння напруги. У мене 599-кубовий двигун. Це дійсно схоже на вашу проблему з регулятором напруги. Ми проведемо належну діагностику на основі ваших відгуків, а не просто підкидатимемо запчастини. Вартість ремонту в 290 євро здається розумною порівняно з потенційною заміною всього генератора.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я зіткнувся з цією проблемою на своєму Smart Forfour, ваші показники напруги та симптоми повністю збігаються з моїм досвідом. Нестабільна напруга між 11 і 12,8 В під час руху є класичною ознакою несправності регулятора напруги, особливо враховуючи, що вашому акумулятору лише 8 місяців. Те, як ваші проблеми з електрикою погіршуються при використанні декількох аксесуарів, збігається з моїми спостереженнями. Падіння напруги під навантаженням - це явна ознака того, що система зарядки не справляється з навантаженням. У 599-кубовому двигуні використовуються ті ж базові компоненти системи зарядки, що і в моєму Forfour. Оскільки стан вашого акумулятора, швидше за все, все ще хороший, враховуючи його вік, заміна лише регулятора напруги повинна вирішити проблему. Після заміни регулятора в майстерні також провели повну діагностику системи зарядки, щоб переконатися, що сам генератор працює належним чином. Вартість ремонту, про яку я згадував раніше, покрила як діагностику, так і ремонт. Враховуючи, що ціни на запчастини залишаються відносно стабільними, ви можете очікувати подібних витрат. Переконайтеся, що вони перевірили вихід генератора після ремонту, в моєму випадку напруга стабілізувалася на рівні 14 В після встановлення нового регулятора. Чи помічали ви, що індикатор заряду акумулятора на приладовій панелі періодично загоряється під час руху? Це ще один симптом, про який я забув згадати у своїй попередній відповіді.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися результатами тестування. Оскільки мій акумулятор відносно новий, тепер я відчуваю себе більш впевнено, що ймовірним винуватцем є стабілізатор напруги. Ви маєте рацію щодо індикатора заряду акумулятора, він час від часу блимає, особливо на холостому ходу. Показники напруги точно збігаються з вашим досвідом, а те, як електрична система бореться з декількома аксесуарами, дійсно вказує на проблему системи зарядки, а не на саму батарею. Це допомагає значно звузити діагноз. Цього тижня я збираюся записатися на діагностику і попросити їх спершу звернути увагу на регулятор напруги. Здається, генератор, як і у вашому випадку, працює нестабільно, тож, сподіваємось, заміна регулятора стабілізує вихідну напругу. Переконайтеся, що вони проведуть повну перевірку системи зарядки і перевірять, чи повернеться вихід генератора до належного рівня після ремонту. Вартість ремонту в 290 євро здається справедливою за виконану роботу. Набагато краще, ніж гадати і потенційно витрачати гроші на непотрібні деталі. Дуже вдячні, що ви поділилися своїм досвідом роботи в майстерні, це допомогло уникнути багатьох потенційних спроб і помилок із заміною незвичних деталей.

(Перекладено з Англійська)