Проблеми із заглуханням VW Crafter, поширена проблема з повітряним клапаном

Як механік-любитель з деяким досвідом ремонту, я мав подібну проблему зі своїм VW Transporter TDI 2004 року випуску. Симптоми були майже ідентичними: нестабільна холоста швидкість та глухнення двигуна, особливо після досягнення робочої температури. Проблеми з регулюванням холостого ходу виявилися спричинені сильним накопиченням нагару у впускному колекторі. На СТО провели ретельне чищення впускної системи та замінили повітряний клапан, оскільки він також був забруднений. Загальна вартість ремонту склала 425 євро, що включало діагностику, чищення та запчастини. Після ремонту холостий хід стабілізувався, а глухнення двигуна повністю припинилося. Лампа контролю двигуна також згасла і більше не загорялася. Щодо вашого Crafter, чи не могли б ви поділитися: поточний пробіг, будь-які попередні ремонти впускної системи або повітряного клапана, чи спостерігаєте ви чорний дим під час прискорення, чи глухнення відбувається частіше за певних умов? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тим самим забрудненням впускної системи. Такі симптоми є поширеними для дизельних двигунів тієї епохи, але правильна діагностика важлива перед заміною деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. На моєму Crafter 120095 км пробігу, останнє обслуговування було 3 місяці тому. Проблеми з холостим ходом двигуна почалися приблизно 2 тижні тому. Чорного диму під час прискорення немає, але зупинка двигуна трапляється найчастіше відразу після зупинки на світлофорі, коли двигун повністю прогрівся. Холості оберти стають дуже нестабільними, падаючи від нормальних до майже нуля. Ваша пропозиція щодо чищення впускного колектора має сенс, оскільки наші симптоми дуже схожі. Раніше жодних ремонтів повітряного клапана чи впускного колектора не проводилося. Чи потрібні були вашому механіку якісь спеціальні інструменти для процедури чищення впускного колектора? Також цікаво, чи є якісь профілактичні заходи, щоб уникнути повторного накопичення бруду після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Чищення впускного колектора мого Transporter було виконано за допомогою спеціалізованого обладнання для очищення від карбонових відкладень, але будь-яка кваліфікована майстерня повинна мати такі інструменти. Процес зайняв близько 2-3 годин для повного очищення. Виходячи з вашого пробігу та симптомів, це звучить точно так само, як проблеми з холостим ходом, з якими я зіткнувся. Нерегулярна швидкість холостого ходу та глухнення на світлофорах є класичними ознаками накопичення карбону, що впливає на функцію клапана холостого ходу (IAC). Оскільки ваше останнє технічне обслуговування було нещодавнім, запитайте, чи перевіряли вони систему повітрозабірника. У моєму випадку, регулярне технічне обслуговування допомогло запобігти повторенню проблеми. Тепер я: Використовую високоякісне паливо, Замінюю повітряний фільтр частіше (кожні 15000 км), Періодично працюю двигуном на більш високих оборотах, щоб допомогти очистити відкладення, Перевіряю систему повітрозабірника під час кожного технічного обслуговування. Загальна вартість профілактичного обслуговування набагато нижча, ніж очікування повного відмови системи. Очищення клапана холостого ходу та впускного колектора повинні повністю усунути ваші проблеми з холостим ходом, так само, як це сталося з моїм фургоном. Переконайтеся, що вони перевірять усі компоненти впускного колектора, поки система розібрана.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук та поради щодо технічного обслуговування. Наступного тижня запишу машину на чищення системи впуску та перевірку клапана холостого ходу. Регулярне падіння холостих обертів та глушіння двигуна стають дуже прикрими, особливо в пробках. Оскільки симптоми дуже схожі на ваш досвід, і у нас подібні автомобілі, я тепер впевненіший у ймовірній причині. Відсутність чорного диму в моєму випадку також вказує на накопичення вуглецю, а не на проблему з паливною системою. Ваш графік профілактичного технічного обслуговування має сенс. Ніколи не думав, що повітряний фільтр потрібно міняти так часто, але, схоже, це того варте, щоб уникнути повторення цих проблем з регулюванням холостого ходу. Обов'язково врахую ваші пропозиції щодо використання кращого пального та періодичної роботи двигуна на більш високих обертах після завершення ремонту. Дякую за підтвердження часу ремонту та пояснення процесу чищення. Добре знати, що потрібне спеціальне обладнання, переконаюся, що знайду майстерню, яка має відповідні інструменти для чищення від вуглецевих відкладень. Дуже сподіваюся, що це раз і назавжди вирішить проблему глушіння двигуна.

(Перекладено з Англійська)