Проблеми Audi S5 Turbo: Втрата наддуву та попередження двигуна

У мене були точно такі ж симптоми на моєму дизельному Audi A5 2020 року випуску. Проблеми з контрольною лампочкою двигуна та турбіною були спричинені несправним з'єднанням датчика наддуву. Після ретельної діагностики з'ясувалося, що джгут проводів до датчика наддуву частково проржавів, що спричинило періодичні проблеми з сигналом. Симптоми повністю збігаються: зниження потужності, погана економія пального та характерний свист із системи впуску повітря. Сам турбокомпресор був справний, але система керування двигуном отримувала неправильні дані про тиск наддуву, що спричиняло нестабільну поведінку. Зазвичай це не є критичним ремонтом, якщо його виконати вчасно, але ігнорування може призвести до проблем з роботою двигуна та потенційного пошкодження турбокомпресора з часом. Ремонт включав заміну джгута проводів та датчика наддуву в зборі. Після усунення несправності індикатор двигуна згас, і нормальну потужність було відновлено. Для таких специфічних проблем з системою турбонагнітача дуже важливо провести належну діагностику за допомогою спеціалізованого обладнання, яке може зчитувати значення тиску наддуву. Самі по собі коди індикаторів двигуна не можуть розповісти всю історію.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це в точності збігається з тим, що сталося з моїм S5. Після заміни датчика наддуву та джгута проводів робота турбокомпресора повернулася до норми, а свист повністю зник. Чи не могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? Цікаво, чи схожа вона на ту, що я заплатив. Крім того, чи виникали у вас інші проблеми з системою впуску повітря після ремонту? Через кілька місяців мені довелося почистити датчик тиску через невеликий витік наддуву, але після цього він працював ідеально.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про вартість ремонту. Після візиту до мого механіка проблема з несправним датчиком наддуву була повністю вирішена. Полагодити його було просто, потрібно було лише відремонтувати несправне кабельне з'єднання з датчиком наддуву, що обійшлося в 95 євро в загальній складності. Після ремонту впускний колектор і вся турбосистема працюють бездоганно. За минулий рік не було жодних витоків наддуву чи загоряння контрольних лампочок двигуна. Турбокомпресор забезпечує належний тиск наддуву, а витрата палива повернулася до нормального рівня. Після цього я регулярно перевіряв систему впуску повітря, але жодних додаткових ремонтів не знадобилося. Початкова проблема була суто електричною, просто нещільне з'єднання, яке збивало показання датчика тиску наддуву. Після її усунення всі проблеми з продуктивністю і дивні звуки повністю зникли.

(Перекладено з Англійська)

Ідеальне оновлення з мого досвіду! Минулого місяця я полагодив його в спеціалізованій турбомайстерні, а не у дилера. Загальний рахунок склав 450 євро за датчик наддуву, джгут проводів та роботу. Трохи дорого, але воно того варте, бо тепер турбокомпресор працює ідеально. Довелося почекати кілька днів на запчастини, але сам ремонт зайняв лише близько 3 годин. Одразу ж зникла лампочка перевірки двигуна, а дратівливий свист з повітрозабірника повністю зник. Витрата палива повернулася до норми, а потужність знову відчувається чудово. Єдине, що мені додатково знадобилося - це чистка датчика тиску минулого тижня через невеликий витік палива, що коштувало мені ще 85 євро. Але з тих пір жодних проблем. У майстерні все чудово пояснили і навіть показали мені проржавілу проводку, яка спричиняла всі неприємності. Я дуже радий, що встиг розібратися з цим до того, як система турбонагнітача зазнала серйозних пошкоджень. Наступного разу, коли я помічу проблеми з наддувом, я не буду чекати, а одразу поїду до фахівця.

(Перекладено з Англійська)