Проблема з запалюванням у двигуні VW Polo вказує на несправні котушки запалювання

Минулої весни я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Golf 1.4 TSI 2006 року випуску. Як людина з базовим досвідом технічного обслуговування автомобілів, ці симптоми одразу ж навели мене на думку про проблеми з котушками запалювання. Двигун працював з перебоями та глох на холостому ходу, точно як у вас. Після деякого вагання під час прискорення загорілася лампочка Check Engine. Симптоми, які ви описуєте, повністю відповідають моєму досвіду. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний контакт у проводці, що йде до однієї з котушок запалювання. Ізоляція кабелю зносилася, що спричиняло переривчасті проблеми зі з'єднанням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонт проводки. Перш ніж пропонувати конкретні способи вирішення проблеми вашого Polo, чи могли б ви поділитися: чи перевіряли ви наявність кодових помилок? Чи частіше трапляються перебої, коли двигун холодний чи гарячий? Чи задіяні всі циліндри, чи відчувається, що працює з перебоями лише один? Чи проходило авто останнім часом технічне обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, яку я пережив, або ж ви маєте справу з іншим типом несправності котушки запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Щойно досяг 34904 км на одометрі. Зчитав коди за допомогою базового сканера і отримав P0301, що вказує на пропуски запалювання в 1-му циліндрі. Проблема, здається, погіршується, коли двигун холодний, і трохи покращується після прогрівання. Звичайно, відчувається як проблема одного циліндра, а не всіх. Нерівна робота найбільш помітна на холостому ході, де двигун іноді глохне. Прискорення призводить до миготіння індикатора несправності двигуна. Мабуть, варто подивитися на свічки запалювання, оскільки їх не міняли з останнього ТО близько 8 місяців тому. Симптоми схожі на вашу проблему з котушкою запалювання. Перед заміною деталей, мабуть, варто перевірити проводку на пошкодження. Ви помітили якісь видимі пошкодження кабелів, перш ніж відвезли машину до майстерні?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваші симптоми ще більше схожі на ті, що я відчував, ніж я спочатку думав. Код P0301 – це точно те, що показував мій Golf, і, як і у вашому випадку, перебої в запалюванні були значно гіршими під час холодного запуску. Блимаюча лампочка Check Engine під час прискорення – це класична ознака проблем із системою запалювання. У моєму випадку, пошкоджене дротування не було відразу видно, воно було заховане під кожухом котушки запалювання. Механік знайшов його тільки після зняття котушки запалювання з першого циліндра. Оскільки у вас той самий код помилки та схожі симптоми при холодному запуску, я б поставив на майже ідентичну проблему з котушкою запалювання. Однак, є ключова різниця: моя проблема була пов'язана з дротуванням, але ваш пробіг та час роботи двигуна свідчать про те, що це може бути несправність самої котушки. Вісіммісячні свічки запалювання, ймовірно, в порядку, хоча перевірити їх ніколи не завадить. Перш ніж починати замінювати деталі, проведіть цей швидкий тест, який допоміг мені діагностувати мою проблему: спробуйте поміняти місцями котушки запалювання між першим та другим циліндрами. Якщо перебої в запалюванні перемістяться на другий циліндр (показуючи P0302 замість цього), ви можете бути впевнені, що це несправна котушка, а не дротування або свічки запалювання. Це врятувало мене від непотрібної заміни деталей, коли у мене були проблеми з коливаннями роботи двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз’яснення щодо перестановки котушок між циліндрами. Я вирішив спробувати ваш діагностичний підхід, перш ніж витрачати гроші на нові деталі. Переставив котушки між циліндрами 1 та 2, і код несправності змінився на P0302, точно як ви і передбачили. Лампа Check Engine «перемістилася» разом з котушкою на новий циліндр. Після підтвердження несправності котушки запалювання я оглянув проводку, але не виявив видимих пошкоджень чи зносу. Схоже, моя проблема полягає саме в самій котушці, а не в проблемах з проводкою, як у вас. Свічки запалювання також виглядали нормально, коли я перевіряв їх під час перестановки котушок. Збираюся замовити нову котушку запалювання, оскільки діагностичне тестування чітко показало, що це несправний компонент. Набагато краще знати точно, що не так, перш ніж звертатися до майстерні. Дійсно ціную пораду щодо тесту перестановки циліндрів, ви врятували мене від сліпої заміни кількох деталей, намагаючись усунути пропуски запалювання в двигуні.

(Перекладено з Англійська)