Проблема з сигналом дрейфу, грубою роботою на холостому ходу та скиданням дизельного VW Beetle

Минулого місяця мій VW Golf TDI 2011 року мав схожі симптоми: нерівномірну роботу на холостому ходу, знижену потужність та ту ж помилку компенсації дрейфу. Система вприскування палива потребувала професійної діагностики, оскільки ці симптоми можуть бути викликані кількома компонентами. Проблема виявилася несправним інжектором, який призводив до нестабільного подавання палива. Сучасні дизельні двигуни використовують точний час уприскування палива, і коли інжектор починає ламатися, це порушує роботу всієї системи. Датчики автомобіля виявляють цю зміну та викликають помилку компенсації дрейфу. Це не проста процедура скидання, паливна економічність та продуктивність двигуна продовжуватимуть погіршуватися, якщо їх не усунути. Ремонт вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання для визначення несправного інжектора та належної калібровки після заміни. Шукайте майстерню, яка: має сертифікованих дизельних механіків, використовує оригінальне діагностичне обладнання VW, може показати докази попередньої роботи з системою вприскування палива, пропонує гарантію на деталі та роботу. Самостійне скидання системи не усуне основної механічної проблеми. Правильне усунення цієї проблеми є важливим, оскільки несправні інжектори з часом можуть призвести до внутрішнього пошкодження двигуна, якщо їх ігнорувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з VW TDI. Симптоми точно такі ж, як і у мого Жучка зараз. Чи пам’ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за заміну форсунок та налаштування продуктивності? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми після ремонту. Помилки корекції компенсації все ще хвилюють мене щодо потенційних проблем з датчиками в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був зроблений 3 тижні тому, і проблема з компенсацією дрейфу кількості скидання повністю вирішена. Загальна вартість заміни несправного інжектора склала 515 євро, включаючи необхідну бортову діагностику та роботи з перекалібрування. Після ремонту двигун працює плавно, без помилок або проблем з продуктивністю. Економічність палива фактично помітно покращилася порівняно з періодом до ремонту. Механік пояснив, що коли один інжектор виходить з ладу, це впливає на весь баланс системи вприскування палива, тому його належне усунення було дуже важливим. Показники корекції компенсації зараз стабільні в нормальному діапазоні. Майстерня провела ретельну перевірку системи та підтвердила відсутність проблем з датчиками. Вони показали мені результати діагностики до та після ремонту, що дало мені впевненість у якості ремонту. Безумовно, рекомендую зробити ремонт якомога швидше, а не чекати, оскільки проблеми з системою вприскування, як правило, погіршуються та стають дорожчими, якщо їх не усунути. Правильний ремонт повинен вирішити як механічну проблему, так і процедуру скидання за один раз.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я все більше стурбувався через нерівномірну роботу на холостому ходу мого Жучка, я відвіз його вчора до спеціалізованого дизельного сервісу VW. Вони провели повне сканування бортової діагностики та підтвердили, що це дійсно проблема з форсункою, яка спричиняла помилку компенсації дрейфу. Вартість ремонту склала 490 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили несправну форсунку та провели необхідний скидання системи та налаштування продуктивності. Механік провів мене через показання діагностики та пояснив, як датчики автомобіля тепер показують правильні значення впорскування палива. Я щойно доїхав додому, і різниця вражає: плавна робота на холостому ходу, краще прискорення та більше жодної лампочки Check Engine. Вони також дали мені 12-місячну гарантію на роботу, що забезпечує спокій. Безумовно, варто знайти майстерню, яка спеціалізується на дизельних двигунах VW, а не звертатися до попереднього механіка, який неправильно діагностував цю проблему.

(Перекладено з Англійська)