Проблема з акумулятором GMC Savana виходить за рамки розрядженого акумулятора

Минулої зими я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму дизельному GMC Sierra 2012 року випуску. Як людина, що має певний практичний досвід обслуговування автомобілів, я спочатку запідозрив просту розрядку акумуляторної батареї. Після численних спроб зарядити акумулятор і почистити клеми, проблеми не зникли. У майстерні діагностували несправний датчик акумулятора, який спричиняв неправильні показання і призводив до проблем із розрядом акумулятора. Ремонт, включаючи діагностику та заміну, обійшовся в 315 євро. Датчик акумулятора контролює стан зарядки та розподіл енергії. Якщо він несправний, це може спричинити різні електричні проблеми, такі як у вас, помилки на приладовій панелі, слабке освітлення та проблеми із запуском. Збережені коди помилок були важливою підказкою, що це не просто стандартна ситуація з розрядженим акумулятором. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Чи замінювали ви акумулятор нещодавно? Проблеми постійні чи періодичні? Ви помічаєте ці проблеми більше після коротких поїздок або тривалих стоянок? Які коди помилок були виявлені на СТО? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з подібною несправністю датчика акумулятора, чи, можливо, з іншою електричною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 74150 км пробігу, близько 2 місяців тому. Клеми акумулятора виглядають чистими, але майстерня виявила цілу низку проблем. Генератор працював нормально, але, схоже, акумулятор розряджався навіть при вимкненому автомобілі. Після очищення з'єднань і запуску тестів ми виявили, що акумулятор розряджався через ланцюг радіоприймача. Несправне з'єднання заземлення призвело до того, що система залишалася частково активною. Постійне споживання енергії призвело до розрядки акумулятора і викликало ці коди помилок. Поточні показники з майстерні показують розряд 0,8 А, що занадто багато для припаркованого автомобіля. Потрібно відстежити, де саме в радіосхемі відбувається цей розряд.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення про ваш GMC. Розряд батареї на 0,8 А, безумовно, викликає занепокоєння, для порівняння, моя Sierra показувала розряд 0,05 А, коли у мене виникла проблема з датчиком заряду батареї. Відстежуючи свої електричні проблеми, я також спочатку запідозрив радіоелемент. Однак діагностика показала, що першопричиною був несправний датчик акумулятора. Ваша ситуація більше схожа на справжнє паразитне витягування через радіосистему. Кілька речей, які варто перевірити, виходячи з мого досвіду: Перевірте заземлення радіоприймача в декількох точках, перевірте, чи не були додані додаткові аксесуари до радіоприймача, перевірте, чи не розряджається акумулятор при знятому запобіжнику радіоприймача, відстежуйте рівень розряду після тривалих періодів стоянки. Вимірювання, проведені в майстерні, свідчать про значний паразитний струм. Нормальний розряд акумулятора під час стоянки повинен становити менше 0,05 А. Ваш показник 0,8 А пояснює симптоми несправності акумулятора - такий рівень постійного струму розрядив би навіть здоровий акумулятор за кілька днів. Це виглядає складніше, ніж проблема з моїм датчиком, але основну проблему розрядки акумулятора потрібно вирішити до заміни будь-яких компонентів. В іншому випадку ви, швидше за все, зіткнетеся з повторними проблемами розрядки акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу, думаю, ми знайшли винуватця. Після додаткового тестування було встановлено, що причиною постійного енергоспоживання радіо є корозійний дріт заземлення за головним пристроєм. У майстерні виявили, що дріт терся об металевий кронштейн і з часом зносив ізоляцію. Ремонт був простим: замінили пошкоджений дріт заземлення, належним чином закріпили його та додали захисну гільзу. Загальна вартість ремонту склала 85 євро за запчастини та роботу. Після виправлення заземлення напруга на акумуляторі автомобіля відновилася до нормального рівня. Після тижневого моніторингу розряд акумулятора знизився до 0,03 А на стоянці, що набагато краще, ніж попередній показник 0,8 А. Всі електричні системи тепер працюють нормально, більше немає кодів помилок або мерехтливих лампочок. Запуск сильний і стабільний. Цей досвід показує, як проста проблема із заземленням може призвести до того, що здається серйозними електричними проблемами. Те, що виглядало як потенційна несправність датчика генератора або акумулятора, виявилося простим пошкодженням проводів, що призвело до розрядки акумулятора. Я радий, що провів подальші дослідження, перш ніж замінити основні компоненти.

(Перекладено з Англійська)