Пояснення проблем із перебоями запалювання та втратою потужності двигуна VW Taigo

Мав схожу проблему зі своїм VW T-Cross 2021 року минулої зими. Симптоми точно відповідають тому, що ви описуєте: нерівномірна робота на холостому ходу, ривкова активація та знижена потужність. Після того, як загорілася лампочка Check Engine, я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний паливний інжектор у другому циліндрі. Діагностика показала, що паливний інжектор не забезпечував правильний розпилювальний малюнок, що призводило до неповного згоряння та пропуску займання в циліндрі. Їм довелося замінити інжектор та перекалібрувати систему вприскування палива. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт усунув усі проблеми, повернувся плавний хід на холостому ходу, відновилася правильна реакція на газ, і лампочка Check Engine згасла. Ці симптоми дійсно можуть вказувати на різні проблеми, включаючи котушки запалювання, але в моєму випадку винним був паливний інжектор. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Taigo, чи частіше проблема виникає, коли двигун холодний чи теплий, чи помітили ви незвичну витрату палива, чи є якісь особливі умови водіння, коли симптоми погіршуються, чи зчитували ви якісь діагностичні коди з комп'ютера двигуна? Ваші конкретні відповіді допоможуть звузити коло можливих причин, чи схожа ваша проблема на ту, що я пережив.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. На моєму Taigo 110700 км пробігу, і я помітив, що перебої в роботі двигуна погіршуються, коли двигун прогрітий, особливо під час їзди по трасі. Споживання палива за останній місяць зросло приблизно на 2 л/100 км. Симптоми збігаються з тим, що ви описали зі своїм T-Cross. У місцевому магазині запчастин зчитали код несправності пропуску запалювання P0302, що вказує на 2-й циліндр. Це збігається з вашим діагнозом щодо паливного інжектора. Цього тижня звернусь до професіоналів для перевірки. Чи хтось ще стикався з подібними проблемами з реакцією дросельної заслінки на новіших VW? Сподіваюся, що вартість ремонту буде приблизно такою, як ви згадували.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, цікаво, що ваш код несправності вказує на 2-й циліндр, точно як у моєї проблеми з T-Cross. Збільшена витрата палива та погіршення симптомів під час роботи теплого двигуна є класичними ознаками несправного паливного інжектора. З моменту ремонту шість місяців тому у мене більше не було проблем з пропуском запалювання або проблем з реакцією дросельної заслінки. Витрата палива повернулася до норми після однієї заправки паливом після ремонту. Просто для інформації, хоча мій ремонт коштував 515€, ціни можуть варіюватися залежно від доступності запчастин. Найважливіше – це отримати правильний діагноз, оскільки схожі симптоми можуть виникати через інші компоненти в системі подачі палива. Коли вони ремонтували мій T-Cross, вони також перевірили паливний насос і тиск палива, просто щоб виключити інші потенційні проблеми. Один порада з мого досвіду: після заміни паливного інжектора я перейшов на паливо вищого сорту на кілька заправок і помітив, що двигун працює ще плавніше. Майстерня пояснила, що це може допомогти утримувати новий інжектор у чистоті та підтримувати правильні шаблони розпилення довше. Виходячи з ваших деталей та відповідного коду помилки, схоже, ви маєте справу з тією ж проблемою, що й я. Будь ласка, повідомте нам, що виявить ваша майстерня.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за цінні поради. Щойно повернувся з майстерні та хотів закрити цю тему оновленням. Виявилося, що це дійсно був несправний паливний інжектор у 2-му циліндрі, саме так, як і припускали. Симптоми нерівномірної роботи на холостому ходу та пропуски запалювання двигуна повністю збігалися. Загальна вартість ремонту склала 490 євро, трохи менше, ніж очікувалося. Механік також перевірив котушки запалювання та свічки запалювання, поки все було розібрано, і всі вони пройшли перевірку. Вони згадали, що ці компоненти часто перевіряються першими при вирішенні проблем з пропуском запалювання в циліндрі, оскільки вони є поширеними точками відмов. Після ремонту двигун знову працює ідеально плавно. Більше немає ривків при розгоні або проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу. Споживання палива вже почало покращуватися на моєму шляху додому. Для тих, хто шукає цю тему пізніше з подібними симптомами: обов'язково перевірте паливні форсунки, якщо ви стикаєтеся з такими проблемами, особливо якщо отримуєте код P0302. Ремонт був простим і повністю усунув усі проблеми. Ще раз дякую за допомогу в діагностиці, ви заощадили мені час та переживання, знаючи, що інші успішно впоралися з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)