Повідомлення про передачу Voyager: попереджувальні знаки гідротрансформатора

У мене були дуже схожі симптоми з моїм Chrysler Pacifica 2005 року з такою ж конструкцією автоматичної трансмісії. Маючи певний досвід у питаннях трансмісії, симптоми, які ви описуєте, точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: попереджувальні вогні трансмісії, грубе перемикання та той характерний скрегіт під час зміни передач. Різке збільшення оборотів двигуна та прослизання були явними ознаками відмови перетворювача моменту в моєму випадку. Після діагностичного тестування виявилося, що муфта блокування всередині гідротрансформатора була сильно зношена, що спричинило проблеми з трансмісією. Для ремонту потрібно було зняти трансмісію, щоб замінити несправний перетворювач. Загальна вартість склала 2120 євро, включаючи роботу, запчастини та свіжу рідину для трансмісії. Майстерня завершила роботу приблизно за 3 дні. З моменту ремонту трансмісія працює бездоганно, з плавним перемиканням та без жодних попереджувальних вогнів. Хоча це дорого, усунення проблем з перетворювачем на ранній стадії запобігає повному виходу з ладу трансмісії в майбутньому. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашої ситуації, ви могли б поділитися: поточним пробігом вашого Voyager, коли вперше з'явилися симптоми, чи регулярно обслуговувалася рідина трансмісії, будь-які коди помилок трансмісії зі сканування діагностики. Ця інформація допоможе визначити, чи ваші проблеми збігаються з тим, що я пережив, та чи може знадобитися аналогічний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. На пробігу 32208 км і з останнім обслуговуванням, проведеним всього 2 місяці тому, я сподівався уникнути серйозних проблем з трансмісією так скоро. Різке зростання обертів двигуна та скрегіт, які ви згадали, точно відповідають моїм симптомам. Чи помітили ви, чи погіршувалися ваші проблеми з трансмісією поступово чи раптово? Симптоми несправності муфти блокування у мене, здається, розвинулися протягом лише кількох тижнів. Вартість ремонту в 2120€, яку ви назвали, допомагає мені сформувати свої очікування. Оскільки трансмісійну рідину нещодавно змінювали під час обслуговування, я сподіваюся, що це виключає проблеми з базовим обслуговуванням і підтверджує діагноз несправності гідротрансформатора. Я зроблю сканування кодів помилок і опублікую їх тут, щоб порівняти з вашим досвідом. Автоматична трансмісія безумовно потребує уваги найближчим часом, перш ніж станеться будь-яка потенційна катастрофічна поломка.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. У моєму випадку з Pacifica проблеми з трансмісією розвинулися досить швидко, приблизно за 3 тижні, подібно до вашого часового графіка. Початкові симптоми були ледь помітними, невелике вагання під час блокування, але швидко переросли в більш серйозне скреготіння та прослизання. Оскільки вашу рідину нещодавно змінили, це сильно вказує на механічну проблему з гідротрансформатором, а не на проблеми, пов'язані з обслуговуванням. Свіжа рідина не виправить несправний механізм муфти блокування. Швидкий розвиток симптомів у поєднанні зі скреготом під час перемикань зазвичай вказує на внутрішній знос гідротрансформатора. На цих автоматичних трансмісіях, як тільки муфта блокування починає виходити з ладу, погіршення часто швидко прискорюється. З вашим пробігом, хоча це раніше, ніж зазвичай для відмови гідротрансформатора, це не безпрецедентно. Головне – вчасно виявити проблему, перш ніж металеві частинки від зношеної муфти забруднять всю систему трансмісії. Отримання цих кодів помилок допоможе підтвердити, але виходячи зі збігаються симптомів та схожої конструкції трансмісії в наших автомобілях, підготовка до заміни гідротрансформатора, ймовірно, найкращий шлях. 2120 євро, які я витратив, виправдали себе, щоб уникнути повного ремонту трансмісії пізніше. Коли отримаєте коди, опублікуйте їх тут для порівняння. Це допоможе перевірити, чи ваші проблеми з автоматичною трансмісією відповідають тій же схемі, яку я пережив.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне порівняння наших проблем з трансмісією. Це звучить ідентично тому, що я відчуваю зі своїм Voyager, особливо швидке погіршення симптомів блокування муфти за кілька тижнів. Вчора мені вдалося сканувати коди: P0740 (несправність ланцюга муфти гідротрансформатора) та P0733 (неправильне передавальне число 3-ї передачі). Ці коди помилок плюс скрегіт під час перемикання передач, здається, підтверджують діагноз несправного гідротрансформатора. Враховуючи, як швидко прогресують проблеми з автоматичною коробкою передач, я запланую ремонтний роботу на наступному тижні. Вартість у 2120 євро висока, але я точно віддаю перевагу цьому, ніж ризикувати повним виходом з ладу трансмісії. Оновлю тут після завершення роботи, щоб підтвердити, чи усунення гідротрансформатора вирішує всі симптоми. Дуже сподіваюся, що це повністю усуне проблеми з підривами двигуна та грубим перемиканням передач, як це було у вашому випадку. Згадуючи, шкода, що я не дослідив ранні попереджувальні ознаки проблеми з муфтою, коли вони вперше з'явилися. Принаймні, виявлення проблеми зараз повинно запобігти більш значному пошкодженню трансмісії.

(Перекладено з Англійська)