Посібник з усунення несправностей замка паливних дверцят Subaru Traviq

У мене була схожа проблема з моїм Subaru Legacy GT 2000 року випуску. Механізм відкривання паливного баку повністю вийшов з ладу, і я не зміг відкрити дверцята паливного відсіку. Спочатку я думав, що справа була лише в тросі, але діагностика виявила електричну несправність, яка впливала на кілька систем. Першопричиною виявився корозійний джгут проводів, що з'єднує привід паливного люка. Корозія поширилася на сусідні ланцюги, що почало впливати на роботу центрального замка та брелока. Ці симптоми збігаються з тим, що ви описали для свого Traviq. Необхідний ремонт: Заміна приводу паливних дверцят в зборі, встановлення нових ділянок джгута проводів, перепрограмування блоку управління кузовом Це був, безумовно, серйозний ремонт, оскільки проблеми з електрикою могли призвести до більш поширених відмов системи, якщо їх не вирішити. Пошкоджена проводка почала впливати на інші компоненти системи центрального замка. Враховуючи ваші симптоми, зокрема, збережені коди помилок і кілька порушених функцій, ви, швидше за все, маєте схожу проблему з проводкою/приводом, а не просто механічну несправність. Наполегливо рекомендуємо звернутися до сертифікованої майстерні для проведення повної діагностики, перш ніж продовжувати ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за детальний відгук. Симптоми, які ви описали для вашого Legacy, ідеально збігаються з тим, що відчуває мій Traviq, особливо проблеми з паливним баком і поширювані електричні проблеми. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Просто намагаюся отримати приблизну цифру, перш ніж віддати його в ремонт. Також цікаво, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після ремонту? Проблеми з електроприводом, схоже, можуть повернутися, якщо є якась основна проблема.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня віддав свій Legacy на ремонт і радий повідомити, що після ремонту жодних проблем не виникло. Паливна кришка тепер відкривається ідеально, виявилося, що головним винуватцем була несправна тяга, з'єднана з електроприводом. Трос тросової системи також був зношений, але не потребував заміни. Загальний ремонт обійшовся в 210 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Майте на увазі, що ціни в різних майстернях різняться, але ця сума здається прийнятною для ремонту як електричних, так і механічних компонентів паливної системи. Мій брелок та інші електричні функції знову працюють нормально. Я б обов'язково рекомендував перевірити свій брелок найближчим часом, оскільки ці проблеми мають тенденцію до погіршення і з часом можуть вплинути на інші системи. Ремонт виявився надійним, жодних ознак повернення проблем після кількох місяців регулярного використання не спостерігається.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті відвіз свій Traviq до сертифікованої майстерні після того, як втомився вручну відкривати паливний люк. Механік підтвердив, що це було саме те, що ви описали - корозія проводки, яка впливає на привід паливної заслінки і поширюється на інші системи. Дуже радий, що вчасно звернувся до майстра. Загальний рахунок склав 280 євро, трохи більше, ніж у вашому Legacy, але включав деякі додаткові електричні роботи, які вони визнали необхідними. Тепер весь механізм паливних дверцят працює ідеально, і всі ці дивні електричні збої зникли. У майстерні мені показали старі деталі, проводка була в набагато гіршому стані, ніж я очікував. Безумовно, це варте інвестицій, порівняно з моїм останнім механіком, який хотів замінити набагато більше деталей, навіть не провівши належної діагностики. Дякую, що допомогли мені зрозуміти, з чим я маю справу, перш ніж їхати в майстерню. Врятували мене від повторного завищення ціни.

(Перекладено з Англійська)