Посібник з усунення несправностей датчика NOx та витоку вихлопних газів VW Taigo

Мав таку ж проблему на VW T-Cross 2019 року випуску з подібними симптомами. Лампа контролю двигуна спрацювала через несправний датчик NOx, що призводило до неправильних показань співвідношення повітря-паливо. Звук витоку вихлопних газів зазвичай вказує на погіршення стану навколо точок кріплення датчика. Кореневою причиною була комбінація кородованих з'єднань жгута проводів та пошкодженого роз'єму, що йде до датчика NOx. Вихлопна система потребувала часткового розбирання для доступу та заміни пошкоджених компонентів. Цей ремонт вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання для забезпечення належної роботи системи контролю забруднення після встановлення. Це не швидке виправлення, вся робота зайняла майже цілий день у майстерні. Пошкоджені з'єднання призводили до нестабільних показань датчика, що змушувало двигун працювати збагаченою сумішшю та спрацьовувало попередження про несправність двигуна. Настійно рекомендую звернутися до спеціаліста з VW, оскільки неправильне встановлення може призвести до серйозніших проблем з керуванням двигуном. Шум витоку вихлопних газів повністю зник після ремонту, і двигун повернувся до нормальної роботи. Це досить поширена проблема на цих платформах приблизно на позначці 130000-150000 км.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з T-Cross. Ви випадково відстежували загальну вартість ремонту? Цікаво, чи ваш ремонт обмежився лише заміною датчика NOx, чи також знадобилося звернути увагу на каталітичний нейтралізатор. Мій Taigo досі працює нерівно на холодному двигуні, і я переживаю, що може бути пошкоджено більше компонентів, ніж просто датчик. Вчора тільки зчитали перші коди помилок і намагаюся спланувати бюджет на те, що може бути попереду. Дайте знати, чи мали ви якісь повторювані проблеми після ремонту. Дуже сподіваюся уникнути численних візитів до майстерні, якщо це можливо.

(Перекладено з Англійська)

Насправді, я забрав свою машину з майстерні минулого тижня. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, значно менше, ніж очікувалося, оскільки виявилося, що це просто несправне кабелене з'єднання з датчиком NOx. Ніяких робіт з каталітичним нейтралізатором не знадобилося. Поломка датчика була причиною тих проблем з холодним запуском, про які ви згадували. Погане з'єднання означало, що система управління двигуном не отримувала точних показань співвідношення повітря-паливо. Після ремонту проводки холодний запуск став плавним, а вихлопна система працює ідеально. Після того, як вони належним чином загерметизували з'єднання, жодних повторних проблем не виникло. Датчик викидів тепер показує правильні значення, і індикатор несправності двигуна не загоряється. Правильна діагностика справді допомогла уникнути непотрібної заміни деталей, сам датчик був справний, як тільки вони відремонтували з'єднання. Варто зазначити, що не всі проблеми з нерівномірною роботою пов'язані з датчиком NOx, але враховуючи ваші схожі симптоми та пробіг, це може бути таке ж просте рішення. Діагностичне обладнання, яке вони використовували, швидко виявило точну проблему зі з'єднанням.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хочу оновити інформацію. Ви мали повну рацію щодо того, щоб спочатку зробити правильну діагностику. Моя проблема виявилася складнішою, ніж ваша. Датчик NOx повністю вийшов з ладу і пошкодив частину вихлопної системи. Загальний ремонт обійшовся в 780€, вони замінили датчик, відремонтували тріснутий ділянку труби та оновили програмне забезпечення системи управління двигуном. Проблеми з холодним запуском тепер повністю зникли, і більше немає витоків вихлопних газів. Механік показав мені корозійний датчик, він практично розсипався. Дуже радий, що не чекав довше, оскільки це могло б призвести до більш значних пошкоджень. Лампа «Check Engine» нарешті згасла, і автомобіль знову працює як новий. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Це допомогло мені поставити правильні запитання в майстерні та зрозуміти, що вони перевіряли.

(Перекладено з Англійська)