Посібник з діагностики та усунення несправностей Subaru Turbo

Саме ці симптоми були на моїй дизельній Subaru Justy 2008 року минулого сезону. Вийшов з ладу привід керування наддувом, що спричинило нерегулярний тиск і низьку роботу двигуна. Належна діагностика виявила, що клапан приводу застряг, що перешкоджає належному регулюванню наддуву. Основні ознаки, які відповідають вашому випадку: свист під час розгону, втрата потужності, підвищена витрата палива, різкий холостий хід і зупинка, перевірка індикатора двигуна. Показання датчика тиску були невідповідними, що підтверджує несправність турбоприводу. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги, оскільки вона може призвести до повного виходу з ладу турбіни, якщо її не вирішити. Ключові моменти для ремонту: спочатку прочитайте коди помилок, запитайте показники тиску на різних обертах, вимагайте перевірки руху приводу, попросіть перевірити наявність витоків наддуву, переконайтеся, що вони перевірили роботу перепускного клапана. Для ремонту потрібно зняти вузол турбонаддува, щоб отримати доступ до приводу. Повна діагностика повинна включати перевірку всіх компонентів контролю наддуву та вакуумних ліній. Це не робота для недосвідчених механіків, оскільки правильне калібрування має вирішальне значення після заміни. Настійно рекомендував би незабаром перевірити це, оскільки продовження їзди з несправним контролем наддуву може пошкодити інші компоненти двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У моєї машини були майже ідентичні симптоми. Я відремонтував його близько 2 місяців тому, після того як виявив витік наддуву навколо корпусу турбокомпресора та несправний привідний клапан. Ремонт турбосистеми повністю вирішив проблеми з потужністю та нестабільним тиском наддуву. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші подібні проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Щойно отримав твоє повідомлення про вартість ремонту. Радий, що ви розібралися, ці проблеми з турбосистемою можуть бути складними. У моєму випадку основною проблемою виявився електричний перепускний клапан, який спричиняв нерегулярний тиск наддуву. Загальний ремонт обійшовся в 250 євро разом з запчастинами та роботою. Після усунення несправності привода тиску наддуву турбокомпресор працює ідеально. Більше немає проблем з потужністю, дивних звуків або контрольних лампочок двигуна. Витрата палива також повернулася до норми. Минуло вже близько 8 місяців, і все працює як і раніше. Ремонт турбоприводу дійсно мав величезне значення, реакція двигуна стала набагато м'якшою, а контроль наддуву - стабільним у всіх діапазонах обертів. Належне функціонування турбосистеми має вирішальне значення для цих дизельних двигунів.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши ці відповіді, я відвіз машину до нового механіка, який спеціалізується на турбосистемах. Діагностичне тестування підтвердило несправність випускного клапана та витік наддуву. Загальна вартість ремонту склала 280 євро за запчастини та роботу, трохи більше, ніж я очікував, але воно того варте, щоб все було зроблено належним чином. Механік показав мені зношені компоненти приводу і пояснив, як працює система управління наддувом. Він також провів гідравлічне випробування всієї турбосистеми, щоб перевірити наявність будь-яких інших потенційних проблем. Я дуже оцінив ретельний підхід порівняно з моїм попереднім досвідом. Останні 2 місяці машина працює відмінно, більше ніяких свистячих звуків або втрати потужності. Економія пального повернулася до норми, і двигун знову плавно працює на холостих обертах. Безумовно, я засвоїв урок про те, що проблеми з турбіною повинні бути швидко перевірені кимось, хто знає, що вони роблять.

(Перекладено з Англійська)