Попереджувальні сигнальні лампи VW Up: несправність системи eCall

Маючи подібний досвід несправностей модуля керування на своєму VW Polo 2013 року, я можу зрозуміти вашу ситуацію. Маючи певний досвід роботи з VW, я стикався з майже ідентичними проблемами з попереджувальними лампами. У моєму випадку діагностичні коди вказували на несправний з'єднувач у проводці системи екстреного виклику. Після отримання кількох попереджувальних повідомлень про несправності я відвіз його до сертифікованого сервісного центру. Вони виявили, що волога пошкодила кабельні з'єднання з модулем керування. Ремонт включав заміну кородованих роз'ємів та герметизацію жгута проводів. Загальна вартість склала 95 євро за деталі та роботу. Після ремонту всі попереджувальні лампи згасли, і система працює бездоганно. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, ви могли б поділитися: Які попереджувальні лампи горять? Які саме повідомлення про помилки з'являються? Чи є якісь закономірності, коли з'являються попередження (волога погода, холодний пуск)? Чи помічали ви інші проблеми з електрообладнанням? Ця інформація допоможе визначити, чи має система безпеки вашого автомобіля подібні корінні причини до тих, з якими я зіткнувся. Діагностичні коди також будуть корисними для порівняння з моїм попереднім досвідом.

(Перекладено з Англійська)

Проблема почала виникати одразу після останнього обслуговування два тижні тому. Була спроба скинути налаштування системи, але попереджувальні лампочки продовжують з'являтися. Повідомлення про помилку показує «відмова виклику» та «помилка телематичної системи», які виникають нізвідки під час руху. Здається, несправність погіршується під час холодного пуску, одночасно відображаючи кілька попереджувальних лампочок. У сервісному центрі згадували про можливі проблеми з блоком керування, але попросили 350 євро тільки за більш детальну діагностику. Сподіваюся знайти когось, хто вирішив подібні проблеми без заміни основних компонентів. Мій ремонтний посібник пропонує спочатку перевірити з'єднання маси. Хтось знає місцезнаходження цих з'єднань для телематичного блоку? Мене досить дратують постійні попереджувальні лампочки.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого попереднього досвіду з тією ж проблемою на моєму VW Polo, перевірка заземлення – це безумовно розумний перший крок. Після того, як я мав справу з подібними попереджувальними сигналами та повідомленнями про відмову виклику, я знайшов точки заземлення для системи телематики біля контрольного модуля під панеллю приладів з боку водія. Симптоми холодного пуску, які ви описуєте, точно відповідають тому, що я пережив до того, як у мене все було відремонтовано. Той факт, що це почалося після сервісного обслуговування, піднімає тривожний сигнал, можливо, є слабке з'єднання з того часу, як вони отримали доступ до системи. Перш ніж витрачати 350 євро на діагностику, спробуйте ці кроки, які спрацювали в моєму випадку: Очистіть всі видимі з'єднання заземлення, Перевірте роз'єми проводки до контрольного модуля на правильне встановлення, Огляньте маршрутизацію кабелів на наявність затиснутих або пошкоджених місць, Шукайте місця проникнення води поблизу телематичного блоку. Система безпеки автомобіля в цих моделях чутлива до проблем зі з'єднанням. Коли мої попереджувальні сигнали продовжували повертатися після скидання, виявилося, що справжньою проблемою були кородовані клеми заземлення, які спричиняли переривчасті збої зв'язку. Дайте мені знати, якщо вам потрібні конкретні кроки, які я виконав для доступу та очищення з'єднань. Набагато дешевше, ніж заміна компонентів, і повністю усунуло мої незвичайні попередження про відмову виклику.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями щодо часу виникнення проблем. Зв'язок із нещодавніми сервісними роботами точно є корисним ключем. Сигнал SOS та попередження про відмову зв'язку під час холодного запуску збігаються з тим, що повідомляли інші користувачі щодо проблем з проводкою. Я перевірив свої заземлення, дотримуючись інструкцій з керівництва по ремонту. Розташував їх за нижньою панеллю обробки приладової дошки з боку водія, прикріпленими до металевої поперечини. Після чищення контактів та перевірки на ненадійні з'єднання автомобільної електроніки, приблизно половина моїх попереджувальних лампочок згасла. Проте, все ще періодично з'являються помилки телематики, тому мені, можливо, доведеться глибше дослідити проводку контрольного модуля. Плата за діагностику в 350 євро здається завищеною, враховуючи, що проблема виникла відразу після обслуговування. Планую звернутися до свого звичайного механіка, оскільки він знає історію автомобіля. Буду вдячний за конкретні кроки щодо доступу та чищення з'єднань. Все, щоб уникнути великих витрат на заміну компонентів на даному етапі. Постійні попереджувальні лампочки дуже дратують під час моїх поїздок на роботу.

(Перекладено з Англійська)