Попередження про передачу CTS: Попередження про шліфування та режим "млявого" ходу

У мене були майже ідентичні симптоми з моїм Cadillac ATS 2013 року випуску з пробігом 95000 км. Попередження трансмісії та режим "млявої роботи" спрацювали після того, як датчик трансмісії почав надсилати неправильні показники до блоку керування. Основною причиною було поєднання низького рівня трансмісійної рідини та несправного реле тиску. Показання манометра були непослідовними, що змушувало блок керування трансмісією зменшувати потужність, щоб запобігти пошкодженню. Скрегіт під час перемикання передач зазвичай вказує на недостатній тиск масла або зношені компоненти, які працюють без належного змащення. Це виявилося досить серйозною проблемою, низький рівень трансмісійної рідини може спричинити незворотні пошкодження, якщо не вжити термінових заходів. Необхідний ремонт: Заміна несправного реле тиску в трансмісії, новий датчик трансмісійної оливи, повне промивання трансмісійної рідини, повторне калібрування блоку управління трансмісією Після усунення несправності датчика та відновлення належного рівня рідини, трансмісія повернулася до безперебійної роботи. Занадто довга перерва в ремонті може призвести до внутрішнього пошкодження трансмісії, що може вимагати повного відновлення. Ключовим моментом є пошук майстерні з належним діагностичним обладнанням для точного зчитування тиску в трансмісії та правильного визначення несправних датчиків. Спеціаліст з трансмісії буде краще підготовлений до такого типу ремонту, ніж механік загального профілю.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з моїми. Заміна датчика тиску в трансмісії вирішила проблему, разом з новим датчиком і заміною рідини. Оскільки ви згадали деталі ремонту, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з трансмісією після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту, проведеного минулого місяця, моя трансмісія ATS працює бездоганно. Попередження про несправність трансмісії більше не з'являлося після того, як замінили несправний датчик тиску масла і виправили рівень масла. Загальний ремонт обійшовся в 365 євро, що включало в себе запчастини та роботу. Сюди входила заміна датчика тиску масла в коробці передач, повна заміна рідини та діагностика. Виявилося, що рівень масла в коробці передач був занадто низьким, що спричиняло скрегіт під час перемикання передач. Озираючись назад, можна сказати, що швидкий ремонт був правильним рішенням. Експлуатація трансмісії з низьким рівнем оливи або несправними датчиками може призвести до набагато дорожчої поломки. Моніторинг рівня трансмісійної оливи тепер є частиною мого регулярного технічного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за відгуки. Хочу поділитися, як пройшов мій ремонт, оскільки багато хто запитував. Нарешті я відвіз свій CTS до спеціаліста з трансмісії, який правильно діагностував проблему. Винуватцями виявилися реле тиску та датчик трансмісії. Вони виявили, що рівень масла був критично низьким, що пояснювало скрегіт. Весь ремонт зайняв близько 4 годин і коштував 420 євро. Сюди входило Новий реле тиску трансмісії, заміна датчика рівня масла, повна заміна рідини, перезавантаження комп'ютера Трансмісія тепер перемикається ідеально, більше немає попереджувальних лампочок або режиму "кульгання". Вони показали мені старі деталі, і несправність датчика була очевидна через корозію. Дуже радий, що встиг виправити її до того, як завдав ще більшої шкоди. Для тих, хто має подібні симптоми, обов'язково перевірте рівень трансмісійної оливи і зверніться до фахівця, якщо помітите скрегіт. Вартість раннього ремонту набагато краща, ніж повне відновлення трансмісії.

(Перекладено з Англійська)