Поломка вентилятора VW Beetle призводить до небезпечного перегріву

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf 2013 року (двигун 2.0 TSI). Спочатку я думав, що перегрів транспортного засобу пов'язаний з низьким рівнем охолоджувальної рідини, але справжньою проблемою була несправність електричного вентилятора. Після перевірки кількох потенційних причин, моя майстерня виявила, що проблема полягала в пошкодженому роз'ємі проводки до модуля керування вентилятором радіатора. З'єднання роз'єму з часом кородувало, що призводило до періодичної роботи вентилятора. Ремонт був простим, вони очистили контакти та замінили пошкоджений роз'єм. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Електродвигун та муфта вентилятора насправді були справні. Після ремонту система охолодження працює ідеально, вентилятор вмикається за потреби, а температура залишається нормальною. Щоб краще допомогти діагностувати вашу проблему, чи могли б ви поділитися: розміром та типом двигуна, поточним пробігом, будь-якими індикаторами несправності двигуна, коли ви востаннє проводили технічне обслуговування системи охолодження, чи працює вентилятор взагалі, коли ви вперше запускаєте автомобіль. Ці подробиці допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. У мого Жучка 62146 км, а останнє ТО було 3 місяці тому. Ваша проблема з роз'ємом виглядає багатообіцяючою, я помітив, що проблеми з охолодженням двигуна почалися поступово, що може відповідати погіршенню з'єднання. Обов'язково попрошу майстерню перевірити проводку перш ніж замінювати весь вузол радіатора вентилятора. Просто цікаво, скільки часу зайняв ваш ремонт? Замислююсь, чи варто планувати цілий день без машини.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. На моєму Golfі проблеми з регулюванням температури також розвивалися поступово протягом кількох тижнів, що, як виявилося, було пов’язано з корозією роз’єму. Фактичний час ремонту був дивно коротким, близько 2 годин загалом. Більшу частину цього часу було витрачено на правильну діагностику та доступ до компонентів, оскільки з’єднання муфти вентилятора та електродвигуна трохи заховані в наших моделях VW. Одну річ я забув згадати у своїй першій відповіді: майстерня також провела перевірку тиску в системі охолодження, поки вона була розібрана, просто щоб переконатися, що немає інших прихованих проблем, які викликають перегрів. Це був розумний захід безпеки, який додав лише близько 30 хвилин до загального часу роботи. Ви повинні мати змогу забрати свій автомобіль того ж дня, якщо вони не знайдуть чогось серйознішого. Оскільки у вас нещодавно проводилися ремонтні роботи, і враховуючи схожі симптоми з тим, що я пережив, з’єднання проводки є логічною вихідною точкою для діагностики. Ви помітили, чи перегрів погіршується в умовах руху «стоп-і-гоу»? Це був ще один характерний симптом у моєму випадку, оскільки саме тоді електричний вентилятор найбільше потрібен для охолодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Питання про постійні зупинки та рух ущент відповідає дійсності, саме тоді мої проблеми з перегрівом є найгіршими. Стрілка термометра швидко піднімається під час простою або в повільному русі, але залишається більш керованою на трасі. Добре чути, що час ремонту склав лише 2 години. Я запишу зустріч на завтрашній ранок і попрошу їх перевірити спочатку електричні з'єднання, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти системи охолодження. Поступовий початок перегріву мого автомобіля дійсно схожий на вашу проблему з роз'ємом. Дякую за те, що згадали про перевірку тиску. Я попрошу їх зробити це, перевіряючи все інше. Краще витратити трохи більше часу зараз, щоб виявити будь-які інші потенційні проблеми, ніж знову привозити його. Сподіваюся, що мій електродвигун та муфта вентилятора в порядку, як у вашому випадку, це зробило б ремонт набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався.

(Перекладено з Англійська)