Поломка круїз-контролю VW Atlas: виявлені коди помилок

Маючи справу з подібною проблемою на своєму VW Tiguan 2017 року, можу поділитися тим, що допомогло мені. Я маю певний досвід обслуговування та ремонту автомобілів VW. Відмова круїз-контролю була пов'язана з несправним з'єднанням датчика положення дросельної заслінки. Основні симптоми були ідентичними: повна відмова круїз-контролю з кодами помилок у пам'яті. Спочатку я думав, що це може бути педальний вимикач, але майстерня діагностувала ослаблений кабельний з'єднувач на датчику положення дросельної заслінки. Ремонт включав перевірку всіх з'єднань та заміну пошкодженого роз'єму проводки. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Виправлення було відносно простим після правильної діагностики, і круїз-контроль працює бездоганно з того часу. Щоб надати більш конкретні рекомендації, чи могли б ви поділитися: Які коди помилок відображаються? Чи горить індикатор перевірки двигуна? Чи є якісь інші електричні проблеми, наприклад, не працюють елементи керування на кермі? Чи помічали ви якісь зміни у реакції дросельної заслінки під час звичайної їзди? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 85000 км. Дякую за детальну відповідь. Коди помилок – B10087 та B10088. Лампа Check Engine не горить, але на дисплеї приладової панелі є невеликий попереджувальний символ. Кнопки на кермі працюють добре, крім кнопок круїз-контролю. Все інше працює нормально, немає проблем з реакцією дросельної заслінки або прискоренням. Моє головне занепокоєння – повна втрата функціональності круїз-контролю, оскільки я часто його використовую. Кнопки на кермі для інших функцій працюють ідеально. З огляду на те, що ви згадували про датчик положення дросельної заслінки, я гадаю, що це може бути пов'язано з контактною пружиною, оскільки перестали працювати тільки кнопки круїз-контролю.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваші симптоми фактично відрізняються від того, що я відчував зі своїм Tiguan. Враховуючи, що працюють лише кнопки круїз-контролю, а інші елементи керування на кермі працюють, це вказує на іншу проблему, ніж датчик положення дросельної заслінки, з яким я мав справу. Коди помилок та симптоми, які ви описуєте, сильно вказують на проблему з контактним кільцем (clock spring). У моєму випадку, перед заміною датчика положення дросельної заслінки, майстерня також перевірила контактне кільце, оскільки це поширена точка відмови, що впливає на елементи керування на кермі, включаючи функціональність круїз-контролю. Пошкоджене контактне кільце може спричинити періодичну або повну відмову певних функцій керма, залишаючи інші працездатними. Це ідеально відповідає вашій ситуації: кнопки круїз-контролю не реагують, тоді як інші елементи керування на кермі залишаються функціональними. Виходячи з мого досвіду з електросистемами VW, коли контактне кільце починає виходити з ладу, це часто спочатку впливає на круїз-контроль, перш ніж вплинути на інші функції. Вартість ремонту мого датчика дросельної заслінки становила 95 євро, але заміна контактного кільця зазвичай коштує від 200 до 400 євро залежно від використовуваної деталі. Перш ніж їхати до майстерні, перевірте, чи ще діє гарантія на ваш автомобіль, оскільки проблеми з контактним кільцем іноді покриваються гарантією. Чи не могли б ви перевірити, чи чуєте ви якісь незвичайні клацаючі звуки під час повороту керма? Це може допомогти підтвердити, чи дійсно це проблема з контактним кільцем.

(Перекладено з Англійська)

З огляду на те, що всі поділилися, я вирушу до магазину наступного тижня. Ці симптоми з пружиною керма точно відповідають тому, що я відчуваю, включаючи те ледь чутне клацання при повороті керма, про яке ви згадували, я щойно перевірив. Датчик положення дросельної заслінки спочатку здався ймовірним, але оскільки всі мої інші органи керування працюють добре, і тільки кнопки круїз-контролю постраждали, теорія з пружиною керма має більше сенсу. Гарна новина полягає в тому, що мій VW все ще має 6 місяців гарантії, тому я спробую покрити ремонт за гарантією. Дійсно ціную докладні відповіді щодо можливостей як пружини керма, так і датчика швидкості. Це допоможе мені провести більш обізнану розмову в сервісному центрі. Принаймні тепер я знаю, чого очікувати, і можу уникнути непотрібного ремонту або діагностики. Коди помилок і симптоми, схоже, ідеально збігаються з проблемою пружини керма.

(Перекладено з Англійська)