Поломка датчика NOx у VW Touareg призводить до проблем з вихлопною системою

Як людина з певним досвідом роботи з VW, я мав схожу проблему зі своїм VW Passat 2007 року. Загорілася лампочка Check Engine, і я помітив ті ж симптоми, які ви описуєте: проблеми з вихлопною системою та коди помилок, пов'язані з несправністю датчиків. Після сканування кодів вдома, я відвіз машину до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний контакт між датчиком NOx та його роз'ємом. Протягом часу проводка погіршилася, що призводило до переривчастого зчитування датчиків та спрацьовування лампочки Check Engine. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало діагностику та усунення несправності з'єднання. Цікаво, що початкові симптоми вказували на проблему з каталітичним нейтралізатором, але виявилося, що це просто проблема з проводкою, яка впливала на показання системи контролю забруднення. Швидке усунення несправності було важливим, оскільки хибні показання датчиків можуть призвести до погіршення роботи двигуна та збільшення витрати пального. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Який варіант двигуна у вашого Touareg? Які саме коди помилок відображаються? Чи помітили ви зміни у витраті пального? Чи запах вихлопних газів відрізняється від звичайного? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це може бути щось серйозніше у вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу інформацію. Я проводив повне обслуговування всього 2000 км тому, і тоді нічого незвичайного виявлено не було. Коди помилок вказують на область датчика викидів, але показання непослідовні. Мій механік каже, що показання оксиду азоту сильно коливаються. Запах вихлопних газів останнім тижнем точно змінився, ставши більш помітним, особливо під час холодного запуску. Каталітичний нейтралізатор насправді був замінений за гарантією ще в 2007 році, але враховуючи вік машини зараз, я думаю, чи не починає він знову виходити з ладу. Лампа Check Engine тепер постійно горить, на відміну від початкового періодичного миготіння. Споживання палива зросло приблизно на 15% з моменту виникнення цих проблем. Я вагаюся їздити на ній ще багато, поки не з'ясую головну причину.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Постійно увімкнена лампочка Check Engine у поєднанні зі збільшенням витрати пального на 15% дуже нагадує мій досвід, але симптоми вказують на серйознішу проблему, ніж просто проблема з проводкою, яку я мав спочатку. Коливання показників оксиду азоту та сильніший запах вихлопних газів, особливо під час холодного старту, часто вказують на проблеми зі співвідношенням повітря-паливо або деградацію каталітичного перетворювача. Оскільки ваш каталітичний перетворювач був раніше замінений, варто зазначити, що зазвичай вони служать 10-12 років за нормальних умов. У моєму випадку, після усунення початкової проблеми з проводкою, проблеми повернулися через місяць. Остаточний діагноз показав, що система контролю забруднення навколишнього середовища працювала з перебоями через часткову несправність каталітичного перетворювача. Нестабільні показання датчиків були насправді симптомом, а не причиною. Повний ремонт обійшовся в 850 євро, включаючи: новий каталітичний перетворювач, заміну датчика NOx, діагностику системи, витрати на роботу. Якщо ви відчуваєте подібні симптоми до моїх, я б рекомендував перевірити каталітичний перетворювач перед заміною будь-яких датчиків. Дизельний двигун може працювати збагаченою сумішшю, щоб компенсувати проблеми з випускною системою, що пояснює збільшення витрати пального. Чи зможете ви перевірити, чи є сажа навколо вихлопної труби? Це був ще один явний знак у моєму випадку, який вказував на проблеми з каталітичним перетворювачем, а не просто на несправність датчиків.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисну інформацію. Після ознайомлення з вашим досвідом, я вирішив сьогодні повністю перевірити свій Туарег на СТО. Діагностичне тестування підтвердило те, що багато хто з вас підозрювали. Система датчиків викидів показала кілька несправностей, але головним винуватцем є справді несправний каталітичний нейтралізатор. Показники оксиду азоту значно відрізняються від нормальних параметрів, що пояснює нестабільну роботу індикатора несправностей двигуна. Механік виявив значне пошкодження під час огляду каталітичного нейтралізатора, з видимим пошкодженням сотової структури. Вони запропонували 920 євро за повний ремонт, включаючи: новий каталітичний нейтралізатор, заміну двох датчиків контролю забруднення, повне скидання та тестування системи. Збираюся запланувати ремонт на наступний тиждень. Дизельний двигун все ще працює, але я обмежу водіння до того часу, щоб запобігти додатковим пошкодженням. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, це врятувало мене від потенційної заміни деталей, які не були кореневою причиною. Буду радий оновити інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи це вирішило всі симптоми, особливо проблему витрати палива та запаху вихлопних газів.

(Перекладено з Англійська)