Поломка датчика NOx у VW T-Cross призводить до витоків вихлопних газів

Мав схожі проблеми на VW T-Roc 2017 року випуску з датчиком оксиду азоту, який спрацьовував індикатор несправності двигуна. Виявилося, що вихлопні гази були проблемою не лише датчика, а й пошкодженого з'єднання між каталітичним перетворювачем та вузлом датчика викидів. Ремонт включав перевірку всієї вихлопної системи, оскільки витоки вихлопних газів можуть призводити до помилкових показань датчика. Основною проблемою була корозія проводки, що підключається до датчика NOx. Сам датчик працював коректно, але несправне з'єднання спричиняло нестабільні показання. Зазвичай це помірний ремонт, якщо його виявити своєчасно, але він може стати серйозним, якщо його ігнорувати, оскільки неправильні показання датчика можуть призвести до неправильної суміші палива та потенційного пошкодження каталітичного перетворювача. Ремонт вимагав заміни проводки та герметизації деяких з'єднань вихлопної системи. З урахуванням ваших симптомів, рекомендую перевірити вихлопну систему, зосередившись на: з'єднаннях та проводці датчика NOx, цілісності ущільнення каталітичного перетворювача, повному діагностичному скануванні датчиків викидів, візуальному огляді компонентів вихлопної системи на предмет витоків. Поєднання індикатора несправності двигуна та видимих ​​димів свідчить про те, що це потребує уваги найближчим часом, щоб запобігти більш значному пошкодженню систем контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з T-Roc. Дуже схоже на симптоми моєї несправності датчика. Чи пам'ятаєте, яка була загальна вартість ремонту? Після ремонту ви відчували якісь інші проблеми з контролем забруднення або ремонт повністю вирішив проблему? Просто хочу отримати уявлення, оскільки мій місцевий ремонтний майстер запропонував досить високу ціну, і я намагаюся з'ясувати, чи це нормально для такого типу ремонту вихлопної системи.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як у мене на T-Roc відремонтували підключення датчика NOx, вихлопна система працює ідеально. У ремонтній майстерні виявили просту проблему з підключенням кабелю до датчика, яка спричиняла нестабільні показання контролю забруднення. Загальна вартість ремонту несправного дроту склала 95 євро, що значно менше, ніж очікувалося спочатку. Лампа перевірки двигуна зникла відразу після ремонту та більше не з'являлася. Протягом 8 місяців після ремонту не було проблем з вихлопними газами чи системою контролю викидів. Згодом я зрозумів, що хвилювався через можливий масштабний ремонт, але датчик оксиду азоту просто потребував правильного підключення. Це досить типово для проблем з несправністю датчиків, іноді рішення буває простим, якщо ви знайдете кваліфіковану майстерню, яка правильно діагностує корінь проблеми, а не просто замінює деталі. Мої попередні досвіди з ремонтом вихлопної системи були набагато дорожчими, тому я був задоволений, що все виявилося простою проблемою з проводкою.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня я відвіз свій T-Cross до іншого автосервісу, прочитавши про ваш досвід. Вони діагностували точно таку ж проблему – слабке з’єднання між датчиком NOx та жгутом проводів. Загальна вартість ремонту склала 120 євро, що включало перевірку всієї випускної системи та усунення несправності з’єднання. Механік показав мені, де витікали вихлопні гази через погане підключення датчика, що впливало на систему контролю викидів. Набагато кращий досвід, ніж у моєму попередньому автосервісі, де хотіли замінити весь вузол датчика оксиду азоту за 450 євро. Їжджу вже кілька днів, і все працює ідеально: немає помилки «Check Engine», немає більше вихлопних газів, а двигун працює плавніше. Дуже радий, що звернувся за другою думкою, замість того щоб платити за непотрібну заміну датчика. Просте усунення проблеми з проводкою вирішило всі проблеми з випускною системою. Ще раз дякую за те, що поділилися історією свого ремонту. Це дало мені впевненість спробувати звернутися до іншого автосервісу та врятувало мене від дорогого непотрібного ремонту.

(Перекладено з Англійська)