Поломка автоматичної трансмісії VW Lupo: прослизання та скрегіт коробки передач

Як людина з певним практичним досвідом, я стикався з дуже схожими симптомами на своєму автоматичному VW Polo 2004 року. Проблеми з трансмісією, які ви описуєте, звучать знайомо, особливо хрускіт під час перемикання передач та активація аварійного режиму. Після перевірки трансмісії за допомогою манометра, моя майстерня виявила, що пошкоджено кабельний з'єднувач до блоку керування трансмісією, що призводило до неправильних показань та змушувало систему думати, що є серйозні проблеми. Система охолодження та радіатор насправді були в порядку, просто надходили неправильні сигнали. Ремонт включав заміну роз'єму проводки та перекалібрування блоку керування трансмісією. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. З тих пір трансмісія працює ідеально, більше немає попереджувальних сигналів чи аварійного режиму. Перш ніж робити висновки щодо серйозного ремонту трансмісії, слід перевірити деякі деталі вашого автомобіля: чи помічали ви витік рідини під машиною? Чи проводили ви нещодавно технічне обслуговування трансмісії? Якого кольору ваша трансмісійна рідина? Чи горять якісь інші попереджувальні лампи крім «Check Engine» та трансмісії? Це допоможе звузити коло пошуку, чи маєте ви ту ж саму основну проблему, чи щось інше. Правильне виявлення витоків та випробування тиском будуть хорошими першими кроками, перш ніж припускати найгірші сценарії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповіді. Мій останній сервіс був 2 місяці тому, а на одометрі – 117554 км. Трансмісійна рідина червонувато-коричневого кольору та чиста, течі під машиною не видно. Рівень охолоджувальної рідини в радіаторі здається нормальним, але я помітив, що вентилятор охолодження працює частіше, ніж раніше. Мій механік провів тест датчика тиску, але не зміг точно визначити проблему. Проблеми з трансмісією почалися відразу після тривалої поїздки по автомагістралі в спекотну погоду. Я перевірив записи про обслуговування та виявив, що трансмісійна рідина ніколи не змінювалася з моменту покупки автомобіля 3 роки тому. Чи може це бути пов'язано з поточними проблемами?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію про ваш Lupo. Поведінка вентилятора охолодження в поєднанні з проблемами трансмісії після їзди по трасі викликає деякі побоювання щодо ефективності системи охолодження. Хоча рівень охолоджувальної рідини в радіаторі виглядає добре, трансмісійне масло, яке не змінювалося протягом 3+ років, безумовно, може сприяти цим симптомам. Погіршена трансмісійна рідина втрачає свої охолоджувальні та мастильні властивості, особливо в умовах високого навантаження, таких як тривала їзда по трасі в жарку погоду. На моєму Lupo я зіткнувся з майже ідентичними проблемами приблизно на 120 000 км. Кореневою причиною виявилася часткова теча охолоджувальної рідини в секції теплообмінника трансмісії радіатора, що призвело до перехресного забруднення систем охолодження та трансмісії. Показники манометра були непостійними через це. Для усунення несправності знадобилося: ремонт радіатора та заміна пошкоджених компонентів системи охолодження, повна промивка та заміна трансмісійної рідини, новий фільтр трансмісії, випробування системи на тиск для підтвердження правильної роботи. Загальна вартість ремонту склала близько 650 євро, але це повністю усунуло всі симптоми. Трансмісія знову стала плавно перемикатися, і більше не з'являлися попереджувальні сигнали. З огляду на ваші симптоми та історію обслуговування, я настійно рекомендую ретельно перевірити систему охолодження та трансмісійну рідину. Раннє втручання може запобігти більш значним пошкодженням трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді та пропозиції. Після отримання другої думки від іншої майстерні, я продовжив розслідування. Вони провели повну діагностику з використанням засобів виявлення витоків і виявили невеликі тріщини в лініях охолоджувача трансмісійної олії. Це пояснює підвищену активність охолоджувального вентилятора та проблеми з трансмісією. Майстерня підтвердила перехресне забруднення охолоджувальної рідини та трансмісійної рідини, подібне до того, що ви пережили. Вони запропонували замінити охолоджувач олії, промити обидві системи та встановити нові рідини та фільтри. Вартість усіх запчастин та робіт становить 580 євро. Це має сенс, враховуючи, що симптоми почалися після довгої поїздки по шосе в спекотну погоду. Стара трансмісійна рідина, ймовірно, сприяла проблемі, не забезпечуючи достатнього охолодження під навантаженням. Я розпочну ремонт наступного тижня та оновлю інформацію після завершення. Наразі вони порадили мінімізувати водіння та контролювати температуру двигуна, уникаючи великих навантажень. Скрегочучі звуки під час перемикання передач фактично погіршилися, тому краще вирішити це якомога швидше.

(Перекладено з Англійська)