Підвіска Dead Air залишає Scirocco провисшим та розбалансованим

Мав схожі симптоми несправності підвіски на VW Golf GTI 2014 року випуску. Висота проїзду повністю впала на одному боці, що спричинило розладження фар та повідомлення про помилки. Причиною була не сама повітряна компресорна установка, а несправне з'єднання між модулем керування рівнем навантаження та пневматичними стійками. Вода та сміття роз'їли штекерні роз'єми. Самі компоненти підвіски були справними. Ремонт включав очищення з'єднань, заміну пошкодженої проводки та калібрування системи. Після усунення несправностей у електричних з'єднаннях, пневматична підвіска відновила належну функціональність та підтримувала правильну висоту проїзду. Цей тип проблеми вимагає спеціального діагностичного обладнання для точного визначення точки несправності. Хоча це не так серйозно, як заміна пневматичних стійок або компресорного блоку, це все ж потребує професійного втручання, оскільки несправні з'єднання можуть пошкодити інші компоненти підвіски, якщо їх не усунути. Ретельний огляд може виявити схожі проблеми з електричними з'єднаннями у вашому випадку, а не повну несправність компресора. Рекомендую перевірити з'єднання модуля керування, перш ніж замінювати основні компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мого Scirocco 2015 року були точно такі ж симптоми – раптовий відмову підвіски. Після прочитання вашої відповіді я спеціально попросив майстерню перевірити спочатку з'єднання, але в моєму випадку причиною виявився несправний компресор пневмопідвіски та пошкоджений блок клапанів. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував електроремонт у вашому випадку? Ремонт моєї системи підвіски повністю обійшовся досить дорого, і мені цікаво, як це порівнюється. Також цікаво, чи спостерігали ви якісь витоки повітря або подібні проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо вартості. У моєму випадку з GTI мені пощастило, оскільки основною проблемою справді було лише корозійне з’єднання між блоком керування та пневмостійками. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро за ремонт несправних кабельних з’єднань та чищення роз’ємів. Розумію, що ваш ремонт виявився більш масштабним через заміну насоса пневмопідвіски. З моменту усунення електричних проблем у моєму автомобілі, система пневмопідвіски працює бездоганно без витоків повітря чи проблем з компресором. Насос підвіски підтримує належний тиск, і автомобіль залишається рівним. Регулярні діагностичні перевірки підтверджують, що система працює належним чином, повідомлення про помилки або проблеми з нерівномірною висотою їзди не повернулися. Швидке усунення електричної проблеми, ймовірно, запобігло більш серйозному пошкодженню компонентів підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Я відвіз свій Scirocco до механіка після того, як помітив перші ознаки несправності підвіски. Загальна вартість ремонту склала 1250 євро, що включало заміну як насоса пневмопідвіски, так і блоку клапанів. Система автоматичного вирівнювання навантаження тепер знову працює ідеально. У майстерні з ремонту підвіски мені навіть показали старі деталі: компресор був повністю вигорів, а блок клапанів мав внутрішні пошкодження. Вони згадали, що знайшли дрібне сміття в повітряних лініях, що, ймовірно, сприяло поломці. Весь ремонт зайняв близько 6 годин, оскільки їм довелося зняти кілька компонентів, щоб отримати доступ до системи підвіски. З моменту ремонту три місяці тому, автомобіль підтримує належну висоту просвіту, і я не спостерігав жодних витоків повітря чи повідомлень про помилки. Регулювання фар повернулося до норми, а підвіска відчувається чуйною. Хоча це було дорого, усунення повної несправності системи виправдало себе, щоб відновити належну функціональність.

(Перекладено з Англійська)