Перегрів VW Transporter & Помилка модуля керування

Мав схожу ситуацію з VW Golf GTI 2009 року. Симптоми повністю збігалися: витік охолоджувальної рідини, перегрів та попередження модуля керування. Коди діагностичних проблем вказували на помилку зв'язку між модулем керування двигуном та датчиками системи охолодження. Причина полягала у поєднанні проблем. По-перше, був пошкоджений жгут проводки, що підключається до датчика температури охолоджувальної рідини. Мережа CAN-bus не отримувала точних показань температури, що спричиняло хибні попередження про перегрів. По-друге, фактична витікання охолоджувальної рідини відбувалася з тріснутого фланця охолоджувальної рідини, що є поширеною проблемою на цих двигунах. Ремонт вимагав: заміни жгута проводки, встановлення нового датчика температури охолоджувальної рідини, заміни фланця охолоджувальної рідини, оновлення програмного забезпечення модуля керування. Це був безперечно серйозний ремонт, який потребував негайної уваги. Продовження руху з такими симптомами ризикує завдати значної шкоди двигуну. Проблеми з модулем керування насправді були благом у маскуванні, попереджаючи про проблему до катастрофічного перегріву. Настійно рекомендую спочатку перевірити тиск у системі охолодження, щоб виявити місце витоку, а потім провести повне діагностичне сканування, щоб перевірити наявність помилок зв'язку в мережі датчиків.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це збігається з тим, що сталося і з моїм Транспортером. Помилки лінії даних у діагностичному скануванні спочатку збили мене з пантелику, змусивши подумати, що це просто збій програмного забезпечення. Виявилося, що це був як несправний датчик, так і фактичні проблеми з системою охолодження. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, яка була загальна вартість ремонту за всю цю роботу? Також, чи все працює безперебійно після ремонту? Мій ремонт був близько 6 місяців тому, і я іноді все ще помічаю, що контрольний модуль поводиться трохи дивно під час холодного пуску.

(Перекладено з Англійська)

Через 6 місяців після завершення ремонту помилка зв'язку блоку керування була повністю усунена. Механік знайшов та усунув несправне кабельне з'єднання, яке спричиняло проблему з підключенням до датчиків системи охолодження. Загальна вартість ремонту проводки склала лише 95 євро. Коди несправностей більше не відображаються, а мережа CAN-шини належним чином взаємодіє з усіма датчиками. З моменту ремонту показання температури є точними, без програмних збоїв чи хибних попередження. Щодо ваших проблем із холодним запуском, можливо, варто знову перевірити блок керування, оскільки періодичні проблеми з датчиками часто виникають в холодних умовах. Мій VW Golf GTI працює ідеально з моменту ремонту: більше немає витоків охолоджувальної рідини, точні показання температури та відсутність попереджувальних сигналів. Ключем до успіху було знайти майстерню, яка належним чином діагностувала як електронні, так і механічні аспекти системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня завершив ремонт, знайшовши сертифікованого спеціаліста з VW. Автодіагностика показала саме те, що ви згадували, як електронні, так і механічні проблеми. Механік виявив проблему з проводкою, яка впливала на датчики температури, а також несправний водяний насос, який спричиняв витік охолоджувальної рідини. Загальний рахунок склав 780 євро, включаючи запчастини та роботу. Більше, ніж очікувалося, але воно того варте, щоб все було відремонтовано належним чином. Блок керування тепер працює ідеально, а температура двигуна залишається стабільною. Також більше немає калюж під машиною. Приємно, що все владналося після кількох місяців невизначеності. У майстерні мені навіть показали пошкоджену проводку, яку вони замінили, точно не те, що я зміг би відремонтувати сам. Дякую всім за поради. Іноді такі помилки зв’язку можуть маскувати більші проблеми, які потребують професійного втручання.

(Перекладено з Англійська)