Перегрів двигуна RS6 пов'язаний з проблемами двигуна повітряної заслінки

У мене була дуже схожа проблема з моїм RS4 2004 року. Індикатор перевірки двигуна загорявся з перервами, а система охолодження почала давати збої. У мене був певний досвід базового технічного обслуговування, але це було за межами моєї звичайної компетенції. Діагностичне сканування виявило несправність електромеханізму в системі впуску повітря. Електродвигун заслінки не реагував належним чином, що призводило до перегріву двигуна під час високих навантажень. У майстерні з'ясували, що двигун заслінки заклинило через накопичення сміття та електричний знос. Ремонт полягав у заміні всього двигуна заслінки в зборі. Загальна вартість склала 590 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту система охолодження працює бездоганно, і більше не з'являються попередження про перевірку двигуна. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого RS6, коли вперше почався перегрів, будь-яка нещодавня історія технічного обслуговування, чи відбувається перегрів більше на холостому ходу або під час руху, чи помічаєте ви якісь незвичні звуки двигуна, коли заслінка повинна працювати Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я відчув на своєму RS4.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Останнє ТО було 2 місяці тому, на одометрі 121031 км пробігу. Перегрів автомобіля почався близько тижня тому і погіршується на холостому ходу. Заслінка решітки радіатора, здається, застрягла наполовину, і я чую клацання спереду, коли заводжу машину. Виходячи з вашого досвіду, схоже, що моя активна повітряна заслінка має схожі симптоми. Відвезу її на СТО і попрошу провести діагностику для підтвердження. Вартість ремонту здається розумною, якщо він усуне і перегрів, і проблеми з лампочкою перевірки двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Ваші симптоми, безумовно, збігаються з моїми, особливо клацання спереду, яке я чув перед тим, як моя активна заслінка повністю вийшла з ладу. Оскільки ви згадали, що заслінка решітки радіатора помітно застрягла наполовину, це підтверджує версію про несправність двигуна заслінки. У моєму RS4 система терморегулювання почала поводитися нестабільно у схожий спосіб, причому система охолодження найбільше страждала на холостому ходу. Коли я ремонтував свій автомобіль, в майстерні зазначили, що такі несправності двигуна заслінки досить поширені на пробігу близько 120000 км, тому ваш пробіг вписується в загальну картину. Пройти діагностику - це правильний крок. Переконайтеся, що вони також перевірили джгут проводів, що з'єднується з двигуном заслінки, в моєму випадку там була невелика корозія, яку потрібно було усунути. І ще одне: поки вони лагодять активну заслінку, попросіть їх перевірити всю систему охолодження. Коли мій двигун заслінки вийшов з ладу, це спричинило додаткове навантаження на інші компоненти системи охолодження. Краще виявити будь-які потенційні проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Ви маєте рацію, симптоми між нашими автомобілями дуже схожі. Мій двигун має приблизно такий самий пробіг, і клацання при запуску має бути ознакою проблеми з двигуном. Я обов'язково попрошу їх перевірити електропроводку і всю систему охолодження, поки вони будуть там. Наступного тижня записуюсь на діагностику і, ймовірно, на ремонт. Проблеми з терморегулюванням викликають занепокоєння, і я хочу, щоб їх виправили до настання літа. Приємно знати, що витрати на ремонт у вашому випадку були обґрунтованими, і що він повністю вирішив проблему перегріву та попередження про перевірку двигуна. Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через такі ж проблеми з системою впуску повітря. Ми оновимо інформацію, як тільки майстерня підтвердить, що вони знайшли активну повітряну заслінку. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту.

(Перекладено з Англійська)