Падіння продуктивності SQ8: Симптоми несправності управління бустом

Минулого літа у мене була дуже схожа проблема з моїм SQ7 2018 року випуску. Виходячи з певного досвіду роботи з турбосистемами, ці симптоми одразу вказували на проблеми з керуванням наддувом. Основною проблемою був несправний вакуумний перемикаючий клапан, що спричиняв нерегулярний тиск наддуву. Це призводило до помітного відставання турбонаддуву та непослідовної видачі потужності, особливо під час прискорення. Контролер наддуву не отримував належних сигналів, що призводило до перенапруження компресора за певних умов. Ремонт включав заміну вакуумного перемикаючого клапана та ретельну перевірку системи впускного колектора. Загальна вартість ремонту склала 140 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю вирішив проблеми з подачею потужності і повернув витрату палива до нормального рівня. Перш ніж запропонувати конкретні рішення для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які модифікації впускної або випускної системи, коли вперше з'явився CEL, будь-які незвичні звуки, особливо біля турбіни, чи почалися проблеми поступово або раптово. Ця інформація допоможе визначити, чи не стикається ваш SQ8 з такою ж основною проблемою. Після перевірки електромагніту наддуву та вакуумної системи варто перевірити весь впускний тракт на наявність потенційних витоків, які можуть вплинути на тиск наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук про SQ7. Мій SQ8 щойно пройшов останнє технічне обслуговування на 85000 км, а зараз на одометрі 90899 км. Автомобіль повністю в заводській комплектації без жодних модифікацій. CEL з'явився раптово під час руху по шосе, що супроводжувалося миттєвою втратою потужності. Ніяких незвичних звуків з турбокомпресора, але тиск наддуву, судячи з даних сканера, не відповідає нормі. Контролер наддуву, безумовно, поводиться неправильно, викликаючи значне відставання турбіни під час прискорення. Ваш досвід з вакуумним перемикаючим клапаном особливо цікавий, оскільки симптоми майже точно збігаються. Перепускний клапан також видає інший звук, ніж зазвичай, коли ви відпускаєте педаль газу. Враховуючи схожі симптоми і розумну вартість ремонту, про яку ви згадали, я попрошу майстра перевірити ці компоненти в першу чергу. Сподіваюсь, що це лише вакуумна система, а не більш серйозна проблема з впускним колектором.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали детальну інформацію про ваш SQ8. Після того, як я розібрався з проблемою вакуумного перемикаючого клапана мого SQ7, можу сказати, що симптоми дуже схожі. Особливо промовистою є різниця у звуці перепускного клапана, про яку ви згадали, вона також була присутня в моєму випадку і безпосередньо пов'язана з непостійним тиском наддуву. Раптовий початок під час руху по шосе в поєднанні з даними сканера, що показують нерівномірність тиску наддуву, сильно вказує на проблему з вакуумною системою, а не з впускним колектором. У моєму випадку витік вакууму впливав як на роботу контролера наддуву, так і на роботу перепускного клапана. Оскільки пробіг вашого автомобіля приблизно такий самий, як і у мене (88000 км), то, швидше за все, це той самий компонент, який зазнав деградації. Хороша новина полягає в тому, що усунення несправності не повинно бути складним, тим більше, що на ринку немає модифікацій, які б ускладнювали діагностику. Доцільно провести ретельну перевірку тиску всієї вакуумної системи, оскільки поряд з несправністю головного клапана можуть виникнути і менші витоки. Після заміни вакуумного перемикаючого клапана і усунення будь-яких додаткових витоків вакууму робота двигуна повинна нормалізуватися. Рекомендуємо також перевірити роботу перепускного клапана, оскільки іноді він може частково відкриватися під впливом нерегулярного тиску наддуву протягом тривалого часу.

(Перекладено з Англійська)

Чудова дискусія, але я повинен закінчити її з точки зору власника SQ8. Ось моя заключна відповідь: Дуже вдячні за детальну інформацію про ваш подібний досвід. Завтра я запишуся на прийом до майстра і попрошу його в першу чергу зосередитися на вакуумному перемикаючому клапані та пов'язаних з ним компонентах. Той факт, що ваш ремонт усунув ідентичні симптоми, дає мені впевненість, що це не є основною проблемою в роботі двигуна. Особливо переконливим є збіг пробігу та схожий розвиток несправності. Не зайвим буде перевірити всю вакуумну систему та роботу перепускного клапана, адже краще виявити будь-які проблеми, що розвиваються, коли вони вже перевіряють систему керування наддувом. Дуже корисно знати, що ремонт був простим і недорогим. Я оновлю цю тему, як тільки її буде діагностовано та виправлено. Відповідні симптоми та схожа історія автомобіля дійсно допомогли звузити ймовірну причину. Знання того, що це, ймовірно, не серйозна проблема впускного колектора, приносить полегшення.

(Перекладено з Англійська)