Падіння продуктивності дизельного двигуна Jaguar XF: попередження про прокладку головки блоку циліндрів

Як людина з певним досвідом ремонту автомобілів, я мав справу з дуже схожими симптомами на дизельному Jaguar XE 2019 року випуску минулого року. Симптоми точно збігалися: підвищена витрата палива, знижена потужність і контрольна лампа двигуна. Спочатку в майстерні запідозрили зношені поршневі кільця або проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів. Однак після ретельної діагностики вони виявили, що першопричиною були пошкоджені паливні форсунки. Вони були несправні через попередній ремонт, коли під час випробувань було використано забруднене паливо. Оскільки пошкодження були пов'язані з їхньою попередньою роботою, вони безкоштовно замінили всі паливні форсунки. Ремонт зайняв близько 6 годин, і робота двигуна одразу ж повернулася до норми. Під час цієї роботи також було перевірено ремінь ГРМ, як запобіжний захід. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого XF, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, чи помічаєте ви стукіт у двигуні, чи є сині/білі вихлопні гази, коли вперше з'явилися симптоми. Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою з системою паливних форсунок, чи може вона бути пов'язана з іншими компонентами, такими як розподільний вал або головка блоку циліндрів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що розглянули це питання. Мій XF має 57198 км пробігу і минулого місяця пройшов щорічне технічне обслуговування. Я помічаю легкий стукіт на холостому ходу, і час від часу з'являється білий дим. Симптоми почалися приблизно через 2 тижні після обслуговування. Під час обслуговування в гаражі замінили одну свічку запалювання, оскільки вона мала ознаки зносу. За повну діагностику і можливу заміну паливної форсунки нам запропонували 2500 євро, що здається досить високою ціною. Варто зазначити, що під час сервісу також замінили датчик колінчастого валу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, це звучить дуже схоже на те, що сталося з моїм XE. Час появи симптомів після сервісного обслуговування в поєднанні з білим димом і стуком вказує на потенційну проблему з установкою нової свічки запалювання або проблему з ущільненням впускного колектора, яке могло бути порушене під час обслуговування. У моєму випадку, хоча спочатку підозрювали паливні форсунки, друга думка показала, що справжнім винуватцем була погано встановлена свічка запалювання і пошкоджена прокладка впускного колектора з попереднього сервісу. Вартість ремонту виявилася значно меншою - близько 800 євро, включаючи запчастини та роботу. Ціна в 2500 євро здається надмірною для діагностики та ремонту інжектора. Перш ніж продовжити, я б настійно рекомендував 1. Повторно перевірити установку свічок запалювання 2. Перевірити ущільнення впускного колектора 3. Провести тест на компресію, щоб виключити серйозні внутрішні проблеми Білий дим, про який ви згадали, може вказувати на потрапляння охолоджуючої рідини в камеру згоряння, але з огляду на нещодавні сервісні роботи, це, швидше за все, пов'язано з проблемою зі свічкою запалювання або колектором. Також слід перевірити турбокомпресор, оскільки погане ущільнення навколо цих компонентів може викликати подібні симптоми. Ми б рекомендували отримати другу думку, перш ніж проводити дорогий ремонт. Симптоми більше схожі на проблему, пов'язану з обслуговуванням, ніж на серйозну проблему паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Ваші симптоми, що з'явилися одразу після сервісних робіт, безумовно, викликають певні сумніви щодо нещодавнього ремонту. Враховуючи цю інформацію та відносно невеликий пробіг (57198 км), я згоден, що є сенс отримати другу думку, перш ніж витрачати 2500 євро на ремонт інжектора. Завтра відвезу його в іншу майстерню, щоб перевірити установку свічок запалювання і ті ущільнення впускного колектора, про які ви згадували. Стукіт на холостому ходу, схоже, відповідає тому, що ви описали про погано встановлені компоненти після ремонту. Сподіваємося, що це не поршневі кільця або щось більш серйозне з ременем ГРМ, оскільки це означало б капітальний ремонт двигуна. Білий дим за останні кілька днів посилився, тому під час повторного огляду переконаюся, що вони перевірять також ущільнення турбокомпресора. Дуже вдячний за детальну пораду, вона допомагає виключити деякі можливості і дає мені конкретні речі, які потрібно перевірити. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше про те, що вони знайдуть.

(Перекладено з Англійська)