Нітродизель: Попередження DPF, втрата потужності та проблеми з димом

Маючи певний практичний досвід роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з подібними симптомами на своєму дизельному Калібрі 2008 року випуску. Попереджувальні лампочки, втрата потужності та проблеми з вихлопним димом майже повністю збігаються з тим, що було у мене. Після кількох днів спостережень за поведінкою вихлопної системи я відвіз машину до майстерні, що спеціалізується на системах контролю викидів дизельних двигунів. Діагностика виявила несправність датчика протитиску вихлопних газів, що спричиняло неправильні показники і впливало на систему керування двигуном. Вартість ремонту склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту робота двигуна повернулася до норми, більше не було жодних попереджувальних сигналів або проблем з димом. Проблеми з низьким тиском у вихлопній системі були повністю вирішені. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви надати Поточний пробіг, історію обслуговування, особливо нещодавнє обслуговування DPF, тип водіння (місто/траса), тривалість симптомів до появи попереджувальної лампочки Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше у вашій дизельній вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з питань DPF. Мій пробіг становить 91258 км, а останнє обслуговування було 2 місяці тому. Прочитавши вашу відповідь, я перевірив протитиск вихлопних газів за допомогою діагностичного приладу. Показання показують непостійні значення, що свідчить про те, що сажовий фільтр може не справлятися з циклами регенерації. Двигун все ще періодично втрачає потужність, особливо під час активації системи контролю викидів. Густий дим з вихлопної системи не зникає, незважаючи на кілька коротких пробігів по шосе, щоб прискорити регенерацію DPF. Ці симптоми дуже схожі на те, що ви описали при проблемі з датчиком. Я зв'яжуся з фахівцем з дизельних двигунів і попрошу його перевірити саме датчик протитиску. Вартість ремонту в 245 євро здається розумною, якщо це вирішить ці проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми, які ви описали для вашого Nitro, ще більше збігаються з моїм досвідом роботи з Caliber, тепер, коли ви поділилися діагностичними показниками. Нестабільні показники датчика тиску є ознакою тієї ж проблеми з DPF, з якою я зіткнувся. Невдалі спроби регенерації під час руху по шосе мають сенс: коли датчик тиску несправний, блок керування дизельного двигуна не може належним чином керувати циклами регенерації DPF. Це створює цикл, в якому сажовий фільтр все більше засмічується, що призводить до збільшення диму і втрати потужності. Після ремонту я дізнався, що датчик протитиску вихлопних газів є найпоширенішою несправністю в системах цих дизельних двигунів. Компоненти системи контролю викидів тісно взаємодіють між собою, тому один несправний датчик може спричинити кілька симптомів. Ремонт вартістю 245 євро виявився економічно вигіднішим, ніж повна заміна DPF. Просто переконайтеся, що майстерня виконає примусову регенерацію DPF після заміни датчика, щоб очистити будь-які накопичення, які виникли під час несправності системи. Враховуючи відносно невеликий пробіг та нещодавнє обслуговування, після заміни датчика тиску ваша вихлопна система повинна повернутися до нормальної роботи без будь-яких тривалих проблем з DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про заміну датчика. Після розмови з моєю звичайною майстернею, вони підтвердили, що можуть перевірити і замінити датчик зворотного тиску вихлопних газів. Вони запропонували 275 євро за всю роботу, включаючи примусову регенерацію DPF, про яку ви згадали. Спеціаліст з дизельних двигунів також пояснив, що датчик тиску безпосередньо впливає на роботу системи контролю викидів, що збігається з вашим досвідом. Він запропонував привезти автомобіль наступного тижня, щоб запобігти подальшому навантаженню на сажовий фільтр через неповні цикли регенерації. Мій типовий стиль водіння - 70% шосе, тому після ремонту вихлопної системи вона повинна підтримувати належну роботу DPF. З нетерпінням чекаю, коли позбудуся попереджувальних лампочок і знову матиму нормальну потужність. Я оновлю тему після ремонту, щоб підтвердити, що заміна датчика тиску вирішила всі проблеми з дизельним двигуном.

(Перекладено з Англійська)