Несправності перемикача склоочисників Jaguar X Type та поради щодо діагностики своїми руками

Минулої осені у мене була така ж проблема на Jaguar S 2008 року 2.7 Diesel. Під час сильного дощу перемикач склоочисників повністю вийшов з ладу, не працював ні автоматичний режим від датчика дощу, ні ручні налаштування. Діагностика виявила несправність з'єднання між перемикачем склоочисників і головним блоком керування. Те, що здавалося простою проблемою перемикача, насправді виявилося корозією клем всередині роз'єму рульової колонки. Сам джгут проводів був цілий. Ремонт вимагав часткового розбирання рульової колонки, щоб отримати доступ до контактів роз'єму та почистити їх, а також заміни перемикача склоочисника, оскільки внутрішні контакти були пошкоджені від вологи. Це не зовсім робота для самостійного виконання через складний процес зняття та ризик впливу на інші функції рульової колонки, такі як поворотники та круїз-контроль. Це вважається помірним ремонтом, який потребує належного діагностичного обладнання та досвіду роботи з електричними системами Jaguar. Важливо виконати ремонт належним чином, оскільки несправність склоочисників є серйозною проблемою для безпеки, особливо коли задіяна система датчиків дощу. Повний ремонт зайняв близько 4 годин в майстерні. Ми б рекомендували перевіряти двірники якнайшвидше, оскільки їзда без них небезпечна і може призвести до серйозних проблем з електрикою, якщо волога продовжить потрапляти в систему.

(Перекладено з Англійська)

Я точно знаю, про яку проблему ви говорите, я зіткнувся з такою ж проблемою з моїм X Type. Двірники лобового скла повністю вийшли з ладу, і було дуже неприємно їздити в мокру погоду. Як і у вашому випадку, джгут проводів був в порядку, але рульова колонка потребувала часткового розбирання, щоб полагодити проіржавілий роз'єм і замінити перемикач. Ви в кінцевому підсумку відремонтували його? Дуже цікаво, скільки це коштувало у вашому випадку. Після ремонту я помітив, що кнопки круїз-контролю стали трохи тугими на кілька тижнів, але з часом повернулися до нормальної роботи. Цікаво, чи були у вас подібні побічні ефекти?

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, ремонт завершили минулого тижня, і тепер склоочисники працюють ідеально. Механік підтвердив, що причиною проблеми дійсно був корозійний роз'єм, як ми і підозрювали. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за ремонт кабельного з'єднання та чистку компонента. Цікаво, що ви згадали про кнопки круїз-контролю, після ремонту я не відчув жодних проблем з ними. Датчик дощу і всі швидкості склоочисників також працюють нормально. Механік зазначив, що вони були дуже обережні при роботі з рульовою колонкою, щоб не зачепити інші компоненти. Ремонт, безумовно, був того вартий, більше ніякого стресу під час вологої погоди, і двірники чудово реагують як на ручні, так і на автоматичні налаштування. Завжди краще вирішити ці електричні проблеми швидко, перш ніж волога спричинить більш серйозні пошкодження.

(Перекладено з Англійська)

Вчора відвіз свій Ягуар до спеціалізованої майстерні і все владнав. Загальний рахунок склав 480 євро, більше, ніж я очікував, але це коштувало мені кожного цента за душевний спокій. Механік показав мені старий корозійний роз'єм, і він виявився в гіршому стані, ніж я думав. Процес ремонту пройшов більш гладко, ніж я очікував. Протягом години вони розібрали рульову колонку, замінили перемикач склоочисників і почистили всі місця з'єднань. Після роботи потрібно було перекалібрувати системи поворотників і круїз-контролю, але зараз все працює ідеально. Коли я їхав додому під дощем, було приємно відчути, що склоочисники знову надійно очищають лобове скло. Було перевірено джгут проводів, який, на щастя, не виявив жодних ознак пошкоджень. Весь процес зайняв близько 5 годин, але в майстерні тримали мене в курсі подій протягом усього процесу. Набагато кращий сервіс, ніж мій попередній досвід ремонту.

(Перекладено з Англійська)