Несправність вентилятора охолодження RS7 призводить до небезпечного перегріву

У мене була точно така ж проблема з перегрівом на моєму RS6 2013 року, тому я можу поділитися деяким досвідом щодо проблем з охолодженням двигуна. Маючи деякий базовий досвід обслуговування автомобілів, я спочатку спробував діагностувати проблему самостійно. Поведінка електричного вентилятора, яку ви описали, ідеально відповідає моїм симптомам. Вентилятор радіатора іноді працював нормально, а потім раптово перестав вмикатися, коли це було потрібно, що призводило до швидких стрибків температури, особливо при повільному русі. Я відвіз машину на СТО, де з'ясувалося, що проблема полягала в несправному з'єднанні проводки з модулем керування вентилятором охолодження. З'єднувач з часом піддався корозії, що призвело до переривчастої роботи вентилятора. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонт кабельного з'єднання. Це поширене місце несправності в системі охолодження цих двигунів. Сам електровентилятор був справний, проблеми виникали лише з електричним з'єднанням. Після ремонту охолодження двигуна працює ідеально, вентилятор працює стабільно. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви якісь коди помилок? Чи працює вентилятор взагалі? Чи помічали ви витоки охолоджувальної рідини? Коли ви востаннє обслуговували систему охолодження? Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви ту саму першопричину, чи щось інше може впливати на вашу систему охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за досвід, яким ви поділилися. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 53000 км пробігу, і жодних кодів помилок не з'являється. Електричний вентилятор іноді працює, але дуже непостійно. Я перевірив наявність витоків охолоджуючої рідини і не знайшов нічого очевидного навколо радіатора або шлангів. Проблеми з контролем температури почалися близько 2 тижнів тому. Радіаторний вентилятор добре працює в холодну пору, але намагається підтримувати належне охолодження, коли двигун досягає робочої температури. Перегрів автомобіля відбувається здебільшого під час повільного руху, коли потік повітря обмежений. Востаннє система охолодження обслуговувалася під час регулярного технічного обслуговування, зі свіжою охолоджувальною рідиною і перевіркою тиску, яка не виявила жодних проблем на той момент.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Це дійсно звучить ідентично тому, що я відчував з моїми проблемами з охолодженням RS6. Коли ви згадуєте, що вентилятор працює добре в холодному стані, але погано при робочій температурі, це посилює мою підозру щодо підключення проводки. Спека може зробити ці проблеми з електричним з'єднанням більш вираженими, що пояснює непослідовну поведінку вентилятора радіатора. Виходячи з симптомів, які точно відповідають моєму випадку, я б рекомендував спочатку перевірити з'єднання модуля керування вентилятором охолодження, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти. Сам електричний вентилятор, швидше за все, в порядку, оскільки він іноді працює. У моєму випадку проблеми з контролем температури повністю зникли після того, як я полагодив проіржавілий роз'єм. Ремонт виявився відносно простим і набагато дешевшим, ніж заміна всього вентилятора в зборі. В очікуванні ремонту намагайтеся уникати умов, які створюють додаткове навантаження на систему охолодження двигуна: Мінімізуйте час простою, коли це можливо, трохи збільшуйте оберти двигуна в повільному русі, паркуйтеся в затінених місцях під час зупинки Враховуючи схожість симптомів і вік автомобіля, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою електричного з'єднання, яка вплинула на мою систему охолодження. Варто спочатку перевірити це, перш ніж вдаватися до більш дорогого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Базуючись на ваших відгуках та припущеннях щодо проблеми з підключенням проводки, я вирішив вчора відвезти свій RS7 до спеціалізованої майстерні. Симптоми, які ви описали, точно відповідали моїм проблемам з перегрівом автомобіля, і я хотів уникнути зайвої заміни дорогих деталей. Майстер виявив корозію проводки на модулі керування вентилятором охолодження, як ви і передбачали. Сам двигун вентилятора працював нормально, але пошкоджене електричне з'єднання спричиняло перебої в роботі. Вони почистили і відремонтували з'єднання, провели повну перевірку системи охолодження, і загальна вартість робіт склала 120 євро. Після сьогоднішньої поїздки у щільному дорожньому потоці я можу підтвердити, що охолодження двигуна тепер працює бездоганно. Вентилятор радіатора вмикається постійно, коли це необхідно, а показник температури твердо тримається в межах норми. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це допомогло швидко визначити першопричину і врятувало мене від потенційно дорогого непотрібного ремонту. Здається, це поширене місце несправності в цих системах охолодження, тому, сподіваюся, іншим власникам буде корисно знати про цю специфічну проблему з проводкою модуля керування вентилятором.

(Перекладено з Англійська)