Несправність трансмісії Buick вказує на проблеми з радіатором

У мене були схожі симптоми з Buick LeSabre 2002 року випуску. Лампочки трансмісії та контрольного двигуна загорілися разом, що вказувало на проблеми в системі охолодження радіатора. Механік виявив, що охолоджуюча рідина змішується з трансмісійною рідиною через несправний охолоджувач трансмісійної оливи в радіаторі. Автомобіль демонстрував всі класичні ознаки: важке перемикання передач, скрегіт, трансмісія переходила в режим "млявої" роботи. Тест на виявлення витоків виявив внутрішню несправність секції масляного радіатора. Охолоджуюча рідина радіатора була забруднена трансмісійною рідиною, яка на вигляд нагадувала шоколадне молоко. Це виявилося серйозною проблемою, яка вимагала повної заміни як радіатора, так і трансмісійної рідини. Перегрів автомобіля погіршив ситуацію, оскільки я їздив на ньому довше, ніж слід було. Було встановлено новий радіатор з інтегрованим охолоджувачем трансмісії, після чого було виконано промивку трансмісії та залито свіжу рідину. Також було перевірено роботу вентилятора охолодження, щоб забезпечити належне охолодження радіатора. Варто якнайшвидше перевірити свою трансмісію, оскільки подальша їзда може призвести до повного виходу її з ладу. Ці симптоми майже завжди вказують на внутрішню несправність радіатора, що впливає на охолоджувач трансмісійної оливи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації LeSabre. У мого Rendezvous минулого року були майже ідентичні проблеми, ціле випробування з ремонтом радіатора та поломкою кулера трансмісії. Просто цікаво, у скільки вам обійшовся ремонт? Мій ремонт був досить крутим, але він був вартий того, щоб запобігти повній поломці трансмісії. Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з системою охолодження після ремонту? Показання манометра на моїй машині були стабільними, але я завжди параноїдально боюся, що з'явиться ще один витік охолоджуючої рідини.

(Перекладено з Англійська)

Після належної діагностики все виявилося набагато простіше, ніж під час мого першого ремонту. Механік виявив несправне з'єднання датчика тиску, просто ослаблений кабель і штекер, що спричиняло спрацьовування сигнальних ламп і поведінку трансмісії. Загальна вартість ремонту склала 95 гривень, що було величезним полегшенням у порівнянні з моєю попередньою заміною масляного радіатора. Після цього ремонту система охолодження працює бездоганно. Показники тиску залишаються стабільними, а коробка передач перемикається плавно. Ніяких ознак витоку охолоджуючої рідини або змішування з трансмісійною рідиною. Регулярні перевірки рівня охолоджуючої рідини в радіаторі показують, що все підтримується належним чином. Цей досвід дійсно показав, наскільки важливо отримати точний діагноз. Те, що здавалося серйозною проблемою трансмісії, виявилося лише незначною проблемою з датчиком. Тепер вентилятор охолодження працює нормально, а всі попереджувальні лампочки не світяться. Набагато кращий результат, ніж повна заміна радіатора, яка була потрібна раніше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Після того, як я відвезла машину до механіка минулого тижня, виявилося, що у мене був витік охолоджувача трансмісійної оливи. Перевірка тиску в радіаторі підтвердила, що охолоджуюча рідина змішується з трансмісійною рідиною. Загальний ремонт обійшовся в 850 гривень, включаючи запчастини та роботу по заміні радіатора з інтегрованим охолоджувачем, а також промивку трансмісії. Я дуже радий, що виявив проблему на ранній стадії, до того, як вона призвела до незворотних пошкоджень трансмісії. Механік показав мені, як правильно перевіряти тиск в системі охолодження і рівень охолоджуючої рідини для подальшого використання. Зараз все працює без збоїв, більше ніякого скреготу або грубого перемикання передач, і всі попереджувальні лампочки вимкнені. Урок про те, що не можна ігнорувати ці ранні попереджувальні знаки!

(Перекладено з Англійська)