Несправність роздавальної коробки Audi Q3 спричиняє проблеми з режимом "млявого" руху

Я зіткнувся з подібною проблемою з моїм Audi Q5 2019 року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але проблеми з трансмісією вимагають спеціальних знань. Описані вами симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся: грубі перемикання передач, млява реакція і попередження про несправність трансмісії. У моєму випадку активація режиму підвищеної чутливості була викликана помилковими показаннями несправних датчиків ABS, що впливають на модуль управління роздавальної коробки. Усунути несправність було просто і нічого не коштувало, оскільки вона покривалася гарантією на трансмісію. Дилер провів повну діагностику, яка виявила перешкоди в роботі датчиків ABS. Вони перезавантажили модуль управління трансмісією і оновили програмне забезпечення, щоб запобігти помилковим показанням, які без потреби вмикали режим "лімп". Перш ніж приступити до капітального ремонту, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого Q3, чи помічаєте ви скрегіт або клацання під час прискорення, чи плавно перемикається селектор передач між положеннями, чи посилюється проблема після прогрівання двигуна, чи є у вас доступ до детальних діагностичних кодів Гідротрансформатор може не бути першопричиною цього явища. Виходячи з мого досвіду, перевірка компонентів системи ABS в першу чергу може уникнути непотрібних робіт з трансмісією.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну консультацію. Мій поточний пробіг становить 145104 км, і я щойно пройшов регулярне технічне обслуговування минулого місяця. Я не чую ніяких скреготливих звуків, але є тонке клацання при прискоренні з місця. Селектор передач рухається нормально між положеннями. Індикатор трекшн-контролю час від часу блимає, коли це відбувається. Несправність трансмісії здається найгіршою під час холодного запуску і трохи покращується після прогрівання. Я не маю доступу до детальних діагностичних кодів несправностей, окрім тих, що відображаються на приладовій панелі. Попередження про роздавальну коробку з'явилося лише одного разу і більше не з'являлося. Враховуючи нещодавнє обслуговування, я здивований, що ці симптоми розвинулися так швидко. Перш ніж продовжувати роботи з трансмісією, я перевірю її на наявність проблем з датчиком ABS, як було запропоновано.

(Перекладено з Англійська)

Пройшовши через цю саму проблему з моїм Q5, ці додаткові деталі фактично підтвердили мою початкову підозру щодо датчиків ABS, які впливають на модуль управління роздавальною коробкою. Клацання під час прискорення в поєднанні з миготінням лампочки трекшн-контролю - явна ознака. Особливо це стосується симптомів холодного старту. Модуль керування часто має проблеми з калібруванням датчиків під час холодної роботи, що пояснює, чому продуктивність покращується після прогрівання. Мій автомобіль демонстрував ідентичну поведінку до усунення несправності. Враховуючи ваш пробіг і раптовий початок після сервісного обслуговування, є ймовірність, що нещодавні роботи порушили з'єднання датчика ABS. Гідротрансформатор, швидше за все, функціонує належним чином, оскільки селектор передач працює плавно і немає ніяких скреготів. Я б рекомендував: Провести професійну діагностику для перевірки кодів несправностей, Перевірити проводку датчика ABS, особливо поблизу місць нещодавнього обслуговування, Запросити перевірку програмного забезпечення блоку управління на наявність оновлень Витрати на ремонт повинні бути мінімальними, якщо це пов'язано лише з датчиком, як у моєму випадку. Я б уникав будь-яких робіт з трансмісією, поки ці простіші потенційні причини не будуть виключені. Мляве ввімкнення домашнього режиму, швидше за все, є просто захисною реакцією на суперечливі дані з датчиків, а не механічною несправністю.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук. Ваше пояснення про проблеми з холодним запуском, що впливають на модуль управління, має сенс, враховуючи мої симптоми. Клацання та лампочка трекшн-контролю збігаються з тим, що ви спостерігали при проблемі з датчиком АБС. Я зателефонував до свого звичайного магазину і записався на діагностику на наступний тиждень. Вони підтвердили, що перевірять з'єднання датчика ABS і перевірять наявність оновлень модуля управління роздавальною коробкою, перш ніж приступити до ремонту трансмісії. Сервіс-менеджер згадав, що нещодавно у них був ще один Q3 зі схожими симптомами "млявого режиму", який було вирішено шляхом повторного калібрування датчиків та оновлення програмного забезпечення. Це дає мені надію, що це не потребуватиме серйозних механічних робіт. Я також попрошу їх перевірити, чи нічого не було порушено під час нещодавнього технічного обслуговування. Час здається надто випадковим для того, щоб несправність силового агрегату з'явилася одразу після планового технічного обслуговування. Я вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, він, ймовірно, врятував мене від непотрібного ремонту трансмісії, визначивши потенційне з'єднання датчика ABS. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики.

(Перекладено з Англійська)