Несправність круїз-контролю SQ5 вказує на систему дросельної заслінки

Минулого місяця у мене була така ж несправність круїз-контролю на моєму бензиновому S4 2016 року випуску. Діагностика виявила несправність актуатора датчика положення педалі гальма, який безпосередньо впливає на роботу круїз-контролю. Електроніка автомобіля подавала хибні сигнали про натискання на педаль гальма, що призводило до того, що система нізвідки відключалася. Спочатку підозрювали корпус дросельної заслінки, але ретельне тестування показало, що з'єднання актуатора ослаблене і частково піддалося корозії. Ремонт полягав у заміні датчика положення педалі гальма та зачистці контактів роз'єму. Це була досить серйозна проблема, оскільки вона впливала на кілька систем безпеки, пов'язаних з моніторингом педалі гальма. Непрацюючий круїз-контроль часто помилково діагностують як проблему з дросельною заслінкою, але в багатьох випадках причиною цих симптомів є датчик положення педалі гальма. Належна діагностика повинна негайно виявити, чи не надсилає він неправильні сигнали до блоку керування. Варто зазначити, що ваші симптоми точно збігаються з моїми: повідомлення про помилку на дисплеї та повна відмова круїз-контролю. Радимо звернутися на діагностику в майстерню, яка має досвід роботи з автомобільною електронікою VAG.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися досвідом з датчиком педалі гальма. Така ж несправність круїз-контролю сталася на моєму Audi SQ5 2014 року, і керування на кермі також перестало реагувати. Несправна система зводила мене з розуму постійними повідомленнями про помилки. Після діагностики з'ясувалося, що привід і джгут проводів потребують заміни через пошкодження водою. Чи добре трималася система після ремонту? Також цікавить остаточна вартість, хотілося б знати, яких витрат на ремонт очікувати, якщо виникне така ж проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про результати ремонту. Круїз-контроль працює ідеально, відколи його відремонтували в майстерні. Механік виявив пошкоджене кабельне з'єднання на приводі, що призводило до збоїв у роботі керма та системи круїз-контролю. Ремонт виявився простим: замінили несправну проводку і зачистили місця з'єднання. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу, що здається розумним, враховуючи спеціалізовану діагностику, необхідну для точного визначення проблеми в системі управління. Озираючись назад, постійні повідомлення про помилки і не реагуючий круїз-контроль, безумовно, розчаровували, але рішення виявилося надійним. Під час тестування блок запобіжників і корпус дросельної заслінки виявилися справними, а причиною всіх проблем було саме пошкоджене кабельне з'єднання. Належне діагностичне сканування було ключем до уникнення непотрібної заміни деталей і виявлення справжньої проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Зібравши інформацію тут, я відвіз машину до іншого механіка, який спеціалізується на автомобільній електроніці. Початкове діагностичне сканування підтвердило проблеми з електропроводкою приводу, подібні до тих, про які згадували інші. Вони виявили пошкодження від води в районі блоку запобіжників, які вплинули на кілька систем. Ремонт включав заміну пошкодженого джгута проводів та встановлення нового захисного покриття для запобігання потраплянню води в майбутньому. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Тепер круїз-контроль і всі пов'язані з ним функції працюють бездоганно. Більше ніяких повідомлень про помилки на дисплеї. Цього разу було набагато приємніше працювати з фахівцем, який точно знав, що саме потрібно перевірити. Несправність системи повністю вирішена, і автомобіль знову відчуває себе як новий. Дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб повернутися до свого попереднього механіка.

(Перекладено з Англійська)