Несправність гідропідсилювача керма та попередження про жорсткість коліс Jaguar F Pace

Минулого місяця у мене були точно такі ж симптоми на моєму гібридному Jaguar E Pace Hybrid 2017 року випуску. Вібрація керма та важке керування вказували на проблеми з гідропідсилювачем керма. Основною проблемою виявилася корозія електричних з'єднань у модулі керування рульовою рейкою. Спочатку проблема виглядала як відмова гідравлічного підсилювача керма, але діагностика виявила електричну несправність в блоці управління гідропідсилювачем керма. Ремонт включав в себе Повне діагностичне сканування системи, очищення та повторна герметизація електричних роз'ємів рульової рейки, заміна пошкоджених сегментів джгута проводів, повторне калібрування блоку управління гідропідсилювачем керма Це був серйозний ремонт, який потребував спеціалізованого діагностичного обладнання. Сама рульова рейка була в порядку, але вийшли з ладу електричні компоненти, які її контролюють. Якщо не відремонтувати їх, це могло призвести до повної відмови гідропідсилювача керма та небезпечних умов водіння. Варто спочатку перевірити основні елементи: Рівень та стан рідини гідропідсилювача керма, налаштування сходження коліс, карданний шарнір рульової колонки, тиск у шинах та характер зносу. Рекомендуємо якнайшвидше провести перевірку, оскільки водіння з несправним гідропідсилювачем керма може призвести до пошкодження інших компонентів рульового керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мого F Pace були схожі проблеми з гідропідсилювачем керма, які були вирішені близько 3 місяців тому. Ремонтна майстерня також виявила корозійні з'єднання в рульовій рейці, які вплинули на систему електропідсилювача керма. Просто цікаво, у яку суму вам обійшовся ремонт? І чи все працює без збоїв після ремонту? Я знаю, що такі ремонти рульової системи іноді можуть виявити інші проблеми, що лежать в їх основі.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту електричних з'єднань рульової рейки функція гідропідсилювача керма працює бездоганно і не викликає жодних проблем. Ремонт виявився досить простим після правильної діагностики - всього 95 євро на заміну несправних кабельних з'єднань на блоці управління. Реакція системи електропідсилювача керма тепер плавна і стабільна на всіх швидкостях. Більше немає відчуття важкого керма або вібрації через кермо, які викликали стільки занепокоєння. Під час огляду було перевірено напірний шланг та компоненти гідравлічної рідини, які виявилися в хорошому стані. В процесі діагностики була проведена перевірка сходження коліс, щоб переконатися, що датчики кута повороту рульового колеса були правильно відкалібровані після ремонту. Такий комплексний підхід допоміг запобігти повторному виникненню проблем з системою підсилювача керма. Приємно чути, що ваш F Pace було відремонтовано за допомогою подібного підходу. Проблеми з електричним з'єднанням є відомим слабким місцем у системах рульового управління цих моделей, але після належного вирішення вони, як правило, залишаються вирішеними.

(Перекладено з Англійська)

Після вирішення проблем з рульовим керуванням мого F Pace, я нарешті відвіз його до перевіреного механіка минулого тижня. Вся діагностика та ремонт рульової системи обійшлися в 120 євро, що стало полегшенням, оскільки я очікував набагато гіршого. Механік виявив корозію проводки на модулі управління гідропідсилювачем керма, як ви і казали. Вони почистили з'єднання, замінили деякі пошкоджені дроти і відкалібрували систему електропідсилювача керма. Насос рульового управління та напірний шланг виглядали добре, тому ніяких додаткових деталей не знадобилося. Тепер кермо працює ідеально, більше немає вібрації або важкого керма на низьких швидкостях. Весь ремонт зайняв близько 3 годин. Я дуже радий, що вчасно звернувся на діагностику, перш ніж це могло завдати ще більшої шкоди. Коди помилок зникли і все працює як нове.

(Перекладено з Англійська)